Pada tahun 2035, semua mobil, SUV, dan truk ringan yang dijual di Kanada harus bertenaga listrik, tujuan yang digambarkan para ahli sebagai tujuan ambisius oleh pemerintah federal sebagai bagian dari rencananya untuk mendekarbonisasi sektor transportasi dan mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050.
Tetapi apakah infrastruktur Kanada dapat menangani semua kendaraan listrik baru ini?
Sepertinya tidak ada jawaban yang jelas, seperti yang dikatakan para ahli di industri otomotif dan energi hijau, ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan.
Menurut data pemerintah federal, kendaraan listrik hanya mencapai 5,3 persen dari semua kendaraan, atau 86.000 kendaraan, di Kanada pada tahun 2021.
Rencana Pengurangan Emisi 2030 pemerintah Liberal menguraikan peningkatan hingga 395.000 penjualan Kendaraan Nol Emisi (ZEV) baru pada tahun 2026; 1,2 juta ZEV pada tahun 2030; dan 1,2 juta ZEV terjual pada tahun 2035 — yang berarti masing-masing 5 persen, 16 persen, dan 40 persen dari semua ZEV di jalan.
Ada beberapa elemen untuk meningkatkan infrastruktur kendaraan listrik Kanada. Yang paling jelas adalah kebutuhan akan peningkatan stasiun pengisian yang dramatis, di mana pemerintah federal telah berkomitmen lebih dari $1 miliar untuk membangun 84.000 selama empat tahun ke depan.
Daniel Breton, presiden Electric Mobility Canada, sebuah organisasi nirlaba nasional yang bekerja untuk memajukan mobilitas listrik di Kanada, mengatakan salah satu masalah utama saat ini dalam infrastruktur kendaraan listrik adalah tidak cukupnya untuk dijual.
“Konsumen Kanada ingin membeli kendaraan listrik,” kata Breton, “tetapi sangat sulit didapat. Itulah mengapa kami pikir kami membutuhkan lebih banyak infrastruktur untuk kendaraan listrik dan kami perlu memastikan bahwa infrastruktur tersebut dapat diandalkan.”
Volkswagen ‘gigafactory’ baru merakit baterai kendaraan listrik di St. Thomas, Ont. diperkirakan akan mulai berproduksi pada tahun 2027, menciptakan hingga 3.000 pekerjaan di wilayah tersebut.
Pabrik General Motors, hanya 50 kilometer dari pabrik Volkswagen di Ingersol, Ont. mengubah fasilitas mereka menjadi produsen kendaraan listrik skala penuh pertama di Kanada. Pada tahun 2025, pabrik tersebut diharapkan dapat membuat 50.000 kendaraan listrik per tahun.
PENGISIAN
Mengisi daya kendaraan listrik di rumah mungkin terdengar sederhana: Anda menyambungkan mobil ke stopkontak dan membiarkan baterai terisi. Tapi itu sedikit lebih rumit dari itu.
Menurut Natural Resources Canada, ada tiga cara untuk mengisi daya kendaraan listrik.
Yang pertama, Level 1, adalah saat Anda menggunakan kabel portabel kendaraan Anda dan menyambungkannya ke stopkontak standar 120 volt. Ini adalah kecepatan paling lambat — ini akan membuat Anda mengisi daya sekitar 3 kilometer hingga 8 kilometer untuk setiap jam daya yang tersisa.
Tingkat kedua mengharuskan pemilik kendaraan listrik memasang stasiun pengisian daya Tingkat Dua di rumah mereka. Pengisi daya Level 2 akan memberi Anda energi 16 kilometer hingga 97 kilometer per jam. Tapi Level 2 membutuhkan lebih banyak voltase listrik, hampir sama dengan kompor atau AC — 208 hingga 240 volt.
Dan pengisi daya Level 3 adalah “pengisi daya DC yang memberikan waktu pengisian tercepat,” kata Sumber Daya Alam Kanada di situs web mereka, tetapi ini biasanya ditemukan di tempat umum dan bisnis.
Sebagian besar pemilik kendaraan listrik memilih untuk memasang pengisi daya Level 2 di rumah mereka karena bekerja lebih cepat dan lebih efisien, tetapi banyak rumah di Kanada dibangun dengan jaringan listrik 120 volt lama, yang menghasilkan listrik jauh lebih sedikit daripada jaringan 240 volt.
Ketika pemilik rumah sudah memasang kompor, lemari es, AC, dan konsumen mega-listrik lainnya ke jaringan listrik mereka, mengisi daya kendaraan listrik pada saat yang sama dapat membebani dan membakarnya.
Tetapi Kevin Lisso, CEO dan salah satu pendiri perusahaan energi hijau yang berbasis di Toronto, EnerSavers, mengatakan banyak pengisi daya saat ini dilengkapi dengan sistem manajemen beban, di mana pengisi daya cukup pintar untuk menemukan daya yang tersisa di jaringan, baik itu. 10 amp yang tersedia atau 40 amp, dan tidak akan membebani sistem.
“Ini akan mengisi daya mobil Anda sedikit lebih lambat untuk 20 amp, tetapi segera setelah Anda pergi tidur di malam hari dan mesin cuci Anda mati, pengering Anda mati, AC mati, lalu tiba-tiba Anda semua daya ini tersedia, dan pengisi daya akan menemukannya dan menggunakannya karena memiliki manajemen beban yang terpasang di dalamnya, ”kata Lisso.
Menurut Pemerintah Kanada, ada lebih dari 20.000 stasiun pengisian daya yang tersedia untuk umum di Kanada saat ini.
JARINGAN LISTRIK
Pengisian daya di rumah mungkin berfungsi untuk banyak pemilik kendaraan listrik sekarang, tetapi infrastruktur jaringan listrik Kanada akan membutuhkan perombakan yang signifikan ketika ribuan kendaraan listrik lainnya berada di jalan.
Menurut sebuah studi oleh Institut Iklim Kanada, peralihan dari bahan bakar fosil ke energi bersih dalam konsumsi listrik akan lebih membebani jaringan listrik Kanada, terutama selama ‘jam sibuk’, antara pukul 17.00 dan 21.00, ketika kebanyakan orang mendapatkan pulang kerja mulai menggunakan peralatan mereka. Ini juga merupakan waktu yang tepat untuk menyambungkan mobil mereka untuk mengisi daya untuk malam itu.
Dalam sebuah studi oleh Claude El-Bayeh, seorang postdoctoral fellow University of Concordia di Departemen Teknik Listrik dan Komputer, dia dan rekannya menemukan bahwa jika terlalu banyak kendaraan listrik mengisi daya pada saat yang sama, “itu akan menimbulkan banyak masalah bagi jaringan dan mungkin menyebabkan pemadaman,” kata El-Bayeh dalam penelitian tersebut.
“Alih-alih meningkatkan stabilitas jaringan dan mengurangi polusi dengan menggunakan EV, Anda akan mendapatkan efek sebaliknya.”
Salah satu saran dari penelitian ini adalah menggunakan baterai dua arah, di mana “kendaraan melepaskan daya dari baterainya kembali ke jaringan.” Ini akan memungkinkan kendaraan menyimpan lebih banyak energi daripada yang mereka butuhkan. Ketika baterai dua arah dicolokkan ke stopkontak, baterai ini dapat mengalirkan listrik kembali ke jaringan, memberi daya pada bangunan dan rumah serta meredakan ketegangan pada sistem kelistrikan Kanada.
Saat ini, banyak provinsi sedang meluncurkan studi dan menguji infrastruktur kelistrikan mereka. Di Alberta, FortrisAlberta, penyedia distribusi listrik untuk provinsi tersebut, menawarkan pelanggan yang memiliki kendaraan listrik hingga $250 untuk mendaftar studi berdasarkan data pengisian daya mobil mereka.
KENDARAAN LISTRIK BERAT
Masalah besar lainnya dengan kendaraan listrik adalah bobotnya jauh lebih berat daripada kendaraan bertenaga gas.
“Ini soal fisika,” kata David Adams, presiden Global Automakers of Canada. “Baterainya sangat berat dan kendaraannya sangat berat.”
Adams menjelaskan bahwa semakin besar kendaraannya, semakin besar dan berat baterai yang dibutuhkan untuk menggerakkannya, yang membuatnya semakin berbahaya bagi mobil di jalan raya. Ia menambahkan, ban kendaraan listrik juga lebih berat dibandingkan kendaraan bermesin bakar karena dibuat untuk menopang bobot baterai.
Bobot tambahan ini akan menambah beban di jalan kita. Itu juga membuat kendaraan bertenaga gas jauh lebih berbahaya ketika kendaraan listrik dan mobil bertenaga gas bertabrakan.
Pada tahun 2011, Biro Riset Ekonomi Nasional menemukan bahwa jika sebuah kendaraan memiliki berat 1.000 pound lebih berat dari kendaraan lain, hal itu menghasilkan peningkatan risiko kematian sebesar 47 persen.
Awal tahun ini, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional di AS menyuarakan keprihatinan atas meningkatnya bobot truk listrik dan Hummer, dengan mengatakan, “Kita harus berhati-hati agar tidak menimbulkan konsekuensi yang tidak diinginkan: Lebih banyak kematian di jalan kita…[s]keselamatan, terutama jika berkaitan dengan kebijakan transportasi baru dan teknologi baru, tidak dapat diabaikan.”
Togel Sydney hari ini dan pada mulanya yang sudah kami catat pada tabel information sgp prize paling lengkap ini pasti miliki banyak manfaat bagi pemain. Dimana melalui knowledge sgp harian ini pemain dapat melihat ulang seluruh hasil pengeluaran sgp tercepat dan paling baru hari ini. Bahkan togelmania sanggup melihat kembali semua no pengeluaran togel singapore yang telah dulu berjalan sebelumnya. Data sgp paling lengkap sajian kita ini tentu selalu mencatat semua no pengeluaran singapore yang sah bagi pemain.
Dengan pakai informasi information pengeluaran sgp prize paling lengkap ini, Tentu para pemain meraih kemudahan melacak sebuah nomor hoki. Pasalnya pengeluaran sgp hari ini terhadap tabel information keluaran sydney hari ini paling lengkap ini sering digunakan pemain untuk memenangkan togel singapore hari ini. Namun selamanya saja para togelers kudu lebih berhati-hati dalam melacak informasi information togel singapore pools ini. Pasalnya tidak seluruh web site pengeluaran sgp teranyar menyajikan knowledge singapore yang sebenarnya. Kesalahan Info togel singapore ini tentu dapat menyebabkan prediksi sgp jitu menjadi tidak akurat bagi para pemain.
Togel HK 2022 sebenarnya memiliki guna perlu sehingga senantiasa dicari oleh para pemain togel singapore. Dimana para master prediksi togel jitu sama sekali termasuk selalu perlu data sgp prize 2022 paling lengkap. Pasalnya untuk membawa dampak sebuah angka main togel singapore yang jitu, Dibutuhkan sumber Info hasil keluaran sgp sah hari ini. Itulah mengapa seluruh web keluaran sgp tercepat maupun bandar togel singapore online kudu melakukan pengkinian no singapore berdasarkan singaporepools. Seperti yang kami ketahui, Satu-satunya pihak yang mengendalikan togel sgp di dunia adalah web formal singapore pools itu sendiri.