VICTORIA — Pertumbuhan ekonomi di British Columbia akan menghadapi erosi dari banjir dan longsor baru-baru ini yang melumpuhkan jaringan transportasi, tetapi ketahanan pemerintah dan industri untuk menjaga rantai pasokan tetap terbuka membatasi kerusakan, kata seorang ekonom.
Jaringan jalan, kereta api dan pelabuhan yang vital terputus selama berminggu-minggu ketika serangkaian hujan yang memecahkan rekor bulan lalu membanjiri selatan SM, membanjiri jalan raya dan pertanian dan memaksa sekitar 15.000 orang mengungsi dari rumah mereka.
Ken Peacock, wakil presiden senior dan kepala ekonom di Dewan Bisnis BC, mengatakan dia memperkirakan bencana cuaca akan mengakibatkan hilangnya output ekonomi untuk provinsi tersebut mulai dari $250 juta hingga $400 juta.
“Kami berpikir mungkin dampak langsung dari penutupan jalan raya, penutupan rel, pipa Trans Mountain terputus dan kemudian dampak ritel, kami kira mungkin tiga persepuluh poin persentase,” katanya. dikatakan.
“Itu akan memangkas pertumbuhan untuk 2021.”
Dia mengatakan perkiraan dampak ekonomi tidak memperkirakan biaya perbaikan dan pembangunan kembali, yang menurut pemerintah akan sangat besar.
Menteri Keuangan Selina Robinson mengatakan baru-baru ini dia akan memberikan gambaran yang jelas tentang keuangan provinsi dalam anggaran Februari.
Bulan lalu dia mengatakan BC sedang menuju pemulihan ekonomi yang kuat setelah penurunan 3,4 persen pada tahun 2020, tetapi ketidakpastian akibat pandemi COVID-19 dan biaya kerusakan akibat banjir tetap ada.
Awal bulan ini, Robinson mengatakan Dewan Prakiraan Ekonomi provinsi itu memperkirakan pertumbuhan ekonomi di SM sebesar 5,3 persen pada 2021 dan 4,2 persen pada 2022.
Peacock mengatakan dampak ekonomi dari banjir akan lebih terasa jika provinsi tersebut tidak dalam masa pemulihan ekonomi.
“Jadi tiga persepuluh poin persentase tidak terasa atau terdengar seperti banyak ketika Anda berbicara tentang pertumbuhan empat persen. Tetapi jika kita berada di dunia normal kita dengan pertumbuhan dua persen hingga dua setengah persen. , maka tiga persepuluh persen jauh lebih berarti,” katanya.
Penutupan jalan raya dan jalur kereta api karena banjir dan akses terbatas ke fasilitas pelabuhan di Vancouver mengirimkan peringatan kepada pemerintah dan industri untuk segera memperbaiki infrastruktur dan menjaga rantai pasokan tetap beroperasi, bahkan jika itu berarti memindahkan barang di jalan raya atau rute kereta api yang berbeda, kata Peacock .
“Satu hal yang menjadi sangat jelas bagi pemerintah dan pembuat kebijakan adalah bahwa ini bukan peringatan tetapi indikator yang sangat jelas tentang seberapa tergantungnya kita pada beberapa infrastruktur dan koneksi transportasi,” katanya.
Coquihalla Highway empat jalur, rute transportasi jalan utama ke dan dari Vancouver, dibuka kembali untuk lalu lintas komersial 20 Desember setelah banjir dan longsor merusak 20 bagian jalan raya, termasuk tujuh jembatan.
Pejabat di pelabuhan Vancouver, yang terbesar di Kanada, mengatakan layanan kereta api kembali lancar setelah gangguan besar akibat jalur kereta api yang rusak.
“Sementara pembukaan kembali Jalan Raya Coquihalla akan memberikan akses baru untuk pergerakan barang dengan truk di seluruh Interior BC dan ke Alberta, sebagian besar volume di semua sektor yang bergerak ke dan dari pelabuhan bergerak dengan kereta api,” kata Pelabuhan Fraser Vancouver. Otoritas dalam sebuah pernyataan. “Saat ini, kedua kereta api yang melayani pelabuhan saat ini beroperasi secara konsisten antara Vancouver dan Kamloops.”
James Thompson, wakil presiden operasi barat untuk Kereta Api Nasional Kanada, mengatakan akses ke pelabuhan Vancouver terputus dari 14 November hingga 4 Desember karena 58 situs yang rusak di daerah Fraser Canyon dari Ashcroft ke Yale.
Butuh 400 karyawan dan 110 peralatan yang bekerja 24 jam sehari, tujuh hari seminggu untuk memperbaiki rel, dengan pekerjaan terbesar adalah pembersihan besar di Fraser Canyon di Jackass Mountain, katanya.
“Kami menempatkan 282.000 yard batu untuk menimbun kembali apa yang diambil dari longsoran dan badai, dan untuk menempatkannya dalam istilah perkiraan yang mudah dipahami, itu kira-kira 25.000 muatan batu pemberat, riprap, dan bahan lain beroda 18 pada satu itu. lokasi,” kata Thompson.
CN secara efektif ditutup dari Kamloops ke Vancouver, memaksa perusahaan untuk memindahkan sebagian lalu lintasnya ke Prince Rupert, katanya.
Thompson mengatakan badai itu adalah peristiwa yang unik.
Tapi datang hanya beberapa bulan setelah kebakaran hutan di daerah yang sama yang menutup layanan kereta api, itu hanya berfungsi sebagai pengingat kekuatan cuaca di era perubahan iklim.
“Kami mencoba dan merencanakan dan membangun kontinjensi dan ketahanan ke dalam jaringan kami. Tetapi pada akhirnya, saya tidak bisa mengatakannya lebih baik dari ini: kereta api adalah olahraga luar ruangan dan Ibu Alam membuat aturannya,” katanya .
Laporan The Canadian Press ini pertama kali diterbitkan pada 26 Desember 2021.
Posted By : togel hongkonģ malam ini