TORONTO –
Masalah rantai pasokan global tidak akan membuat rak-rak Canadian Tire Corp. Ltd. kosong pada musim liburan ini, pengecer mengatakan Kamis, karena merinci bagaimana ia berhasil mengatasi masalah yang menghalangi pesaing.
Karena kekurangan bahan dan semikonduktor, penutupan pabrik COVID-19 dan backlog di pelabuhan menghambat banyak perusahaan, kepala eksekutif Ban Kanada Greg Hicks mengatakan rantai pasokan perusahaannya siap untuk tantangan itu.
“Fakta bahwa kami bukan penjual kelontong atau pengecer mode cepat berarti bahwa di saat seperti ini kami bisa sangat fleksibel dalam hal menyimpan inventaris dari kuartal ke kuartal dengan risiko penuaan yang jauh lebih rendah,” katanya dalam panggilan konferensi. dengan analis keuangan untuk membahas hasil terbaru perusahaan.
“Sifat produk yang tidak mudah rusak memberi kami fleksibilitas seputar waktu tunggu dan persyaratan komersial dan sebagai pemilik distribusi dan kapasitas penyimpanan yang signifikan melalui jaringan toko kami, real estat milik perusahaan dan kepercayaan investasi real estat, kami dapat dengan mudah menyimpan kelebihan persediaan. Di kanada.”
Akses ke ruang dan kurangnya kekhawatiran tentang produk yang membusuk atau ketinggalan zaman memberi Canadian Tire keunggulan dalam perjuangan yang berkembang untuk mendapatkan barang ke tangan pelanggan tepat waktu untuk musim liburan.
Sepanjang pandemi, pengecer telah memperingatkan konsumen bisa menunggu lebih lama untuk pembelian tiba atau menemukan beberapa produk yang paling mereka inginkan tersedia karena pemogokan dan penutupan pekerja pelabuhan, pelambatan di pabrik dan melonjaknya biaya pengiriman kontainer.
Indeks Kontainer Dunia Drewry menunjukkan tingkat pemindahan kontainer dari Rotterdam ke New York mencapai US$6.255 minggu ini dan melonjak 211 persen sejak tahun lalu. Rute Shanghai-Rotterdam bahkan lebih mahal pada US$13.801, naik 498 persen dari tahun lalu.
Untuk mengatasinya, Canadian Tire menyewa empat kapal untuk mengirimkan produknya — yaitu barang-barang Natal dan musim dingin — ke Kanada pada kuartal keempat.
Itu juga mengalihkan perhatiannya ke bagian-bagian dari rantai pasokan yang dapat memberikan pengaruh lebih besar.
Sebagai contoh, Hicks mengatakan lebih dari sepertiga pendapatan perusahaan berasal dari merek atau produknya sendiri yang memiliki hak jual eksklusif seperti lights line Noma, peralatan Mastercraft, dan pakaian Denver Hayes.
Pengaturan itu berarti “kita mengendalikan kapan dan di mana barang diproduksi,” kata Hicks, dan memberi perusahaan kemampuan untuk “memesan lebih banyak dan lebih awal” untuk mencegah kekurangan.
“Kami juga memiliki pandangan yang jelas tentang pengiriman dari pabrik dan pemahaman yang jelas di mana kekurangan input mungkin memerlukan waktu tunggu yang lebih lama, di mana inflasi biaya dapat menyebabkan biaya produk yang lebih tinggi, atau dalam kasus kekurangan dan inflasi jangka panjang, desain ulang produk,” dia berkata.
Pegangan Canadian Tire pada rantai pasokannya memberinya kepercayaan diri untuk menaikkan dividen kuartalannya menjadi $1,30 per saham, naik dari $1,175 per saham.
Peningkatan pembayaran kepada pemegang saham terjadi karena perusahaan melaporkan laba yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham sebesar $243,7 juta atau $3,97 per saham terdilusi untuk kuartal yang berakhir 2 Oktober, turun dari laba $296,3 juta atau $4,84 per saham dilusian pada kuartal yang sama tahun lalu.
Pendapatan mencapai $3,91 miliar, turun dari $3,99 miliar setahun sebelumnya.
Pada basis yang dinormalisasi, Canadian Tire mengatakan memperoleh $4,20 per saham terdilusi, turun dari laba normal sebesar $4,93 per saham dilusian pada kuartal yang sama tahun lalu.
Analis rata-rata memperkirakan laba yang disesuaikan sebesar $ 4,30 per saham dan pendapatan $ 3,97 miliar, menurut perusahaan data pasar keuangan Refinitiv.
Laporan oleh The Canadian Press ini pertama kali diterbitkan pada 11 November 2021.
Posted By : togel hongkonģ hari ini