GM mengambil pendekatan baru terhadap keragaman pekerja saat produksi Oshawa kembali
Autos

GM mengambil pendekatan baru terhadap keragaman pekerja saat produksi Oshawa kembali

Cangkang abu-abu raksasa dari pabrik perakitan GM Oshawa terlihat seperti saat perusahaan menghentikan produksi pada hari yang dingin di bulan Desember di tahun 2019, tetapi banyak dari apa yang ada di dalamnya sangat baru.

Ada produk baru — mulai November, pabrik membuat truk pikap Chevy Silverado yang besar (dan sangat menguntungkan) — robot baru yang keren untuk diayunkan di sekitar pabrik, dan beberapa kilometer jalur konveyor baru untuk mengantar mereka sampai selesai. Tapi mungkin perubahan terbesar adalah tenaga kerja yang tidak hanya sebagian besar baru di pabrik, tetapi juga di sektor manufaktur secara luas setelah pembuat mobil melakukan upaya bersama untuk mempekerjakan wanita untuk sekitar setengah dari 1.200 posisi lini.

“Saya bahkan tidak tahu cara menggunakan palu sampai saya datang ke sini,” kata Adriana Wilkinson, yang sekarang menjadi pemimpin tim produksi di bengkel.

Seperti banyak karyawan baru, pekerjaan Wilkinson sebelumnya — dia mengelola ruang pelarian — terganggu oleh pandemi, jadi dia mengatakan bahwa dia mengambil “kesempatan yang mengubah hidup” untuknya dan keluarganya ketika GM mulai merekrut tahun lalu, dan sekarang mengatakan dia di sini seumur hidup.

“Saya tidak pernah berpikir saya akan bekerja dengan kendaraan, tidak pernah tahu cara menggunakan alat, dan benar-benar keluar dari zona nyaman saya, tetapi saya langsung masuk dan saya menyukainya.”

Yang lainnya termasuk orang-orang seperti Heather MacLeod, yang memulai karir baru setelah pensiun dari RCMP; Honey Panchal, seorang insinyur sistem kontrol yang pindah ke Kanada dari India tahun lalu; dan Crystal Cooper, yang pindah dari layanan pelanggan di GM menjadi bekerja sebagai pemimpin kelompok di jalur perakitan akhir karena dia ingin keluar dari elemennya.

“Datang ke dunia manufaktur benar-benar berbeda, tetapi itu menantang, dan saya benar-benar ingin menjadi bagian dari sesuatu yang lebih besar,” kata Cooper.

Kesetaraan gender di lini produksi adalah perubahan besar bagi industri di mana di Kanada, perempuan hanya menyumbang sekitar 23 persen dari pekerjaan perakitan mobil, menurut Future of Canadian Automotive Labourforce Initiative.

Presiden GM Kanada Scott Bell mengatakan keragaman telah menjadi prioritas untuk beberapa waktu di perusahaan, yang dipimpin oleh Mary Barra dan memiliki dewan yang seimbang gender, tetapi dia mengatakan bahwa dimulainya kembali pabrik yang mengarah pada dorongan untuk keseimbangan gender. .

“Kami baru menyadari fakta bahwa kami memiliki kesempatan unik, dan mari kita berusaha.”

Untuk mendorong lebih banyak wanita melamar pekerjaan, GM menyoroti kisah-kisah wanita yang telah bekerja di sana sebagai bagian dari kampanyenya, serta memastikan untuk melakukan iklan media sosial yang ditargetkan. Mereka tidak perlu khawatir, dengan sekitar 13.000 orang di total melamar dari seluruh Kanada serta internasional untuk sekitar 1.800 posisi termasuk pekerja terampil.

Namun, kesempatan untuk merekrut tenaga kerja baru datang dengan mengorbankan banyak pensiun dini, PHK, dan gangguan bagi mereka yang mengira produksi tidak akan pernah kembali.

“Saya tidak senang GM menutup pabrik kami,” kata Rebecca Keetch, yang kembali bekerja di pabrik setelah memilih untuk tetap siaga saat produksi dihentikan.

Dia mengatakan dia senang bahwa produksi kembali, tetapi penutupan dan pembukaan kembali yang cepat itu tidak menghormati pekerja dan masyarakat, dan menyebabkan hilangnya posisi senior dengan gaji lebih tinggi. Pekerja di pemasok pihak ketiga juga dipukul tanpa mendapat dukungan yang sama seperti pekerja GM.

Keetch aktif dalam kelompok yang mendorong produksi kendaraan listrik di Oshawa, dan kecewa karena pabrik tidak mendapatkan komitmen baru dari GM di bagian depan itu.

“Saya hanya tidak melihat rasa aman jangka panjang kecuali mereka memutuskan untuk menjadikan Oshawa bagian dari visi masa depan mereka yang otonom, elektrik, dan terhubung.”

Bell dari GM Canada mengatakan penutupan pabrik 2019 sangat disayangkan, tetapi itu adalah bagian dari restrukturisasi yang lebih luas. Dengan permintaan truk pikap yang lebih baik dari perkiraan, GM telah menghabiskan $1,3 miliar untuk Oshawa sebagai bagian dari komitmennya terhadap pabrik, katanya, yang akan membantu mendanai transisi perusahaan ke listrik.

“Ini adalah investasi besar. Truk akan ada untuk waktu yang lama, jadi kami merasa senang tentang itu. Dari perspektif EV, Anda tahu, kami harus mendanai bisnis itu.”

Permintaan pickup telah meningkat selama pandemi, dengan pabrik bekerja lembur untuk memproduksinya, kata Sam Fiorani, kepala prakiraan kendaraan global di AutoForecast Solutions LLC.

Dia mengatakan bahwa dengan GM sudah dua kali mengumumkan penutupan Oshawa, pertama pada 2008 dan kemudian pada 2018, berisiko untuk bertaruh pada masa depan pabrik, tetapi dia juga tidak melihat permintaan truk pickup berkurang, dan Oshawa adalah satu-satunya pabrik GM yang dapat menghasilkan model tugas ringan dan berat.

“Ini adalah prospek yang paling penuh harapan untuk setiap pabrik di Kanada, setiap pabrik Detroit Three di Kanada, untuk masa depan jangka panjang.”

Banyak di pabrik berharap itu terjadi.

“Saya berencana untuk berada di sini selama 30 tahun ke depan,” kata Stephanie Waudby, 38, seorang pemimpin tim produksi di garis trim.

Waudby memiliki bisnis kebersihan sendiri sebelum pandemi memperlambat segalanya dan dia terjun ke manufaktur untuk pertama kalinya. Dia tidak sepenuhnya asing dengan manufaktur mobil, karena dia sekarang adalah pekerja GM generasi ketiga di pabrik.

Dia berkata bahwa dia bangga meneruskan warisan keluarga, dan semua orang bersemangat untuk membangun truk lagi di Oshawa.

“Sangat memilukan bagi banyak orang ketika pabrik harus ditutup, jadi bisa membawanya kembali ke daerah ini sungguh menakjubkan.”


Laporan oleh The Canadian Press ini pertama kali diterbitkan pada 6 Maret 2022.

Posted By : hk prize