Kekurangan mobil listrik tetap ada di tengah harga bahan bakar yang tinggi |  Berita CTV
Autos

Kekurangan mobil listrik tetap ada di tengah harga bahan bakar yang tinggi | Berita CTV

TORONTO — Kejutan stiker pada pompa mendorong semakin banyak orang Kanada untuk membeli kendaraan listrik. Tetapi produsen mengalami kesulitan memenuhi permintaan, yang menyebabkan waktu tunggu yang lama bagi pembeli.

Di beberapa bagian negara itu, harga gas melebihi $2 per liter bulan lalu di tengah permintaan global yang kuat untuk minyak dikombinasikan dengan invasi Rusia ke Ukraina. Penjual kendaraan listrik yang berbasis di Halifax, Jeremie Bernardin, mengatakan dia melihat ledakan minat pada kendaraan tanpa emisi sejak harga bahan bakar mulai naik.

“Saya pikir ada banyak orang yang mempertimbangkan kendaraan listrik untuk waktu yang sangat lama, dan mereka membutuhkan sedikit dorongan ekstra,” Bernardin, yang juga presiden Asosiasi Kendaraan Listrik Atlantik Kanada, mengatakan kepada CTVNews.ca tentang telepon pada hari Rabu.

Dengan begitu sedikit kendaraan listrik di banyak dealer, orang Kanada yang ingin membeli mobil baru tanpa emisi harus membayar deposit dan masuk ke daftar tunggu. Bernardin mengatakan waktu tunggu bisa sampai tiga tahun, tergantung pabrikan dan dealernya.

Tesla, yang membuat mobil listrik terlaris di Kanada menurut publikasi otomotif Ilustrasi Motor, mengatakan waktu pengiriman untuk kendaraannya berkisar antara tiga bulan hingga satu tahun, tergantung pada modelnya. Tetapi beberapa pabrikan seperti Nissan telah benar-benar kehabisan stok kendaraan listrik mereka untuk model tahun 2022.

Kekurangan kendaraan listrik telah ada jauh sebelum lonjakan harga gas baru-baru ini. Pada Maret 2021, sebuah laporan yang ditugaskan oleh Transport Canada menemukan bahwa lebih dari setengah dealer Kanada tidak memiliki stok kendaraan listrik. Laporan tersebut juga menemukan bahwa waktu tunggu melebihi enam bulan pada 31 persen diler yang tidak memiliki mobil tanpa emisi dalam inventaris mereka.

Peminat kendaraan listrik bekas juga melonjak di tengah tingginya harga bahan bakar. Pasar mobil bekas AutoTrader.ca mengatakan pencarian mobil listrik pada Maret 2022 meningkat 89 persen dibandingkan tahun sebelumnya, sementara jumlah pertanyaan yang dikirim ke penjual kendaraan listrik melalui platformnya melonjak 567 persen.

“Dapat dimengerti bahwa ketika harga gas mahal, konsumen mencari untuk membeli dan masuk ke kendaraan listrik,” Baris Akyurek, direktur intelijen pemasaran AutoTrader.ca, mengatakan kepada CTVNews.ca dalam wawancara telepon pada hari Rabu.

MASALAH RANTAI PASOKAN BERLAKU

Lonjakan minat pada kendaraan listrik juga datang pada saat kekurangan microchip yang disebabkan oleh pandemi telah mempengaruhi industri otomotif secara luas sejak akhir 2020. Mobil modern dapat memiliki ratusan microchip yang mengontrol segala sesuatu mulai dari AC hingga sistem power steering, dan kekurangan komponen penting ini mengakibatkan lebih sedikit kendaraan yang diproduksi.

“Kendaraan listrik tunduk pada masalah rantai pasokan, sama seperti yang lainnya. Saat ini, pandemi COVID telah mengganggu rantai pasokan global. Industri otomotif secara khusus melihat kekurangan microchip yang telah diperjuangkan selama satu atau dua tahun terakhir. Jadi itu segala sesuatunya sedang bermain,” kata Joanna Kyriazis, penasihat kebijakan senior di Clean Energy Canada dari Simon Fraser University, dalam sebuah wawancara telepon dengan CTVNews.ca pada hari Selasa.

Selain itu, Kyriazis mengatakan lebih dari 80 persen pasokan kendaraan listrik dunia dikirim ke konsumen di China dan Uni Eropa.

China memiliki mandat kendaraan tanpa emisi (ZEV) yang ketat yang mengharuskan pembuat mobil untuk memastikan bahwa persentase minimum tertentu dari kendaraan mereka bertenaga listrik atau hidrogen. Di Eropa, pembuat mobil juga dipaksa untuk menjual lebih banyak kendaraan listrik di sana untuk memenuhi standar emisi yang ketat di seluruh armada Uni Eropa.

“Kami belum memiliki peraturan agresif yang sama untuk benar-benar memaksa pembuat mobil untuk memprioritaskan pasar Kanada ketika mereka memutuskan di mana mengalokasikan inventaris EV mereka dan di mana menjual EV,” kata Kyriazis.

Kyriazis juga mengatakan dia yakin mungkin kekurangan lithium dan mineral lain yang dibutuhkan untuk produksi baterai bisa menjadi masalah potensial dalam lima tahun ke depan.

“Tetapi pemahaman saya adalah bahwa pasar global belum mengalami krisis pasokan,” katanya. “Mungkin ada masalah pasokan jangka pendek. Tapi kita belum sampai di sana.”

Untuk memastikan pasokan mineral yang memadai untuk produksi baterai, pemerintah federal dalam anggaran terbarunya berkomitmen untuk menyediakan hingga $3,8 miliar selama delapan tahun untuk menciptakan “strategi mineral penting pertama Kanada.” Strategi ini bertujuan untuk meningkatkan ekstraksi dan produksi nikel Kanada, lithium dan mineral lainnya yang digunakan sebagai komponen dalam kendaraan listrik dan baterainya.

“Kanada memiliki banyak sumber daya alam dan banyak pengalaman dengan ekstraksi sumber daya alam. Kami benar-benar dapat berdiri untuk menjadi pemimpin dalam produksi baterai,” kata Harry Constatine, presiden Asosiasi Kendaraan Listrik Vancouver, dalam sebuah wawancara dengan CTVNews.ca melalui telepon pada hari Senin.

KETERSEDIAAN MOBIL LISTRIK “LOPSIDE” SELURUH PROVINSI

Ketersediaan mobil listrik juga sangat bervariasi antar provinsi. BC dan Quebec saat ini adalah satu-satunya provinsi dengan mandat ZEV, yang membuat para pembuat mobil memprioritaskan pasokan mobil listrik mereka ke dua wilayah tersebut.

“Jika kita melihat ke seluruh Kanada, kita melihat betapa miringnya situasi EV,” kata Kyriazis.

Laporan Transport Canada menemukan bahwa sekitar 60 persen dealer di BC dan 70 persen di Quebec memiliki setidaknya satu ZEV dalam stok. Juga ditemukan bahwa 41 persen dari dealer Ontario memiliki setidaknya satu ZEV.

Tetapi di seluruh Kanada, 82 persen dealer tidak memiliki satu pun ZEV dalam inventaris mereka, menurut survei tersebut.

“Sangat membuat frustrasi bagi mereka yang tidak tinggal di dua provinsi yang memiliki mandat ZEV karena Anda tidak dapat memiliki akses ke jumlah kendaraan yang sama dan tidak dapat memiliki akses ke model yang sama dengan rekan-rekan Kanada kami di (BC). dan Quebec),” kata Bernardin, menambahkan bahwa beberapa model, seperti Toyota RAV4 Prime dan Volkswagen ID.4, tidak dijual di Atlantik Kanada.

Beberapa pabrikan mencurahkan hampir seluruh persediaan mobil listriknya untuk dua provinsi tersebut. Lebih dari 80 persen mobil listrik yang diproduksi oleh Volkswagen, Kia dan Honda, serta 98 ​​persen dari ZEV Ford dialokasikan ke BC dan Quebec, menurut survei Transport Canada.

Pemerintah federal akan menerapkan mandat penjualan ZEV-nya sendiri dalam beberapa tahun, sebagaimana tercantum dalam anggaran federal terbaru. Ottawa berencana mewajibkan setidaknya 20 persen kendaraan penumpang baru dan truk ringan menjadi nol-emisi pada tahun 2026, dengan target 100 persen pada tahun 2035.

Tetapi Bernardin juga ingin melihat alokasi regional menjadi bagian dari mandat ZEV federal untuk memastikan bahwa pembuat mobil tidak mengirimkan sebagian besar pasokan kendaraan listrik mereka ke dua provinsi.

“Jika itu dialokasikan secara regional, maka itu benar-benar memastikan kesetaraan di antara semua warga Kanada,” katanya.

BANTUAN DI HORIZON?

Dengan mandat penjualan ZEV federal yang akan datang, serta investasi baru dari pembuat mobil, Kyriazis mengharapkan kekurangan kendaraan listrik akan berkurang di tahun-tahun mendatang.

“Saat kami menerapkan kebijakan yang tepat untuk meningkatkan pasokan mineral penting dan untuk membantu pembuat mobil memperlengkapi kembali fasilitas mereka dan transisi ke produksi EV skala besar, maka masalah rantai pasokan akan berumur pendek,” katanya.

Sudah, pembuat mobil dengan cepat menuangkan lebih banyak uang ke dalam produksi kendaraan listrik. Toyota mengatakan Desember lalu bahwa mereka akan menginvestasikan C$45 miliar ke dalam kendaraan listrik, dengan tujuan memiliki 30 model nol-emisi baru pada tahun 2030. Volkswagen juga memiliki rencana untuk menginvestasikan $120 miliar ke dalam teknologi kendaraan listrik selama lima tahun ke depan.

Pembuat mobil juga telah berinvestasi di sini di Kanada. Stellantis dan LG mengumumkan pada bulan Maret bahwa mereka akan menginvestasikan $5 miliar di fasilitas manufaktur baterai kendaraan listrik di Windsor, Ontario. Dan awal bulan ini, GM mengumumkan akan mengubah Ingersoll, Ontario. pabrik perakitan menjadi pabrik kendaraan listrik skala penuh pertama di Kanada pada akhir 2022.

“Pembuat mobil dapat menjadi gesit dan berputar dalam menanggapi permintaan yang meningkat,” kata Kyriazis.

Constantine mengatakan dia yakin mungkin juga ada hikmah dari kekurangan saat ini, karena memberi pemerintah federal dan provinsi lebih banyak waktu untuk memperluas infrastruktur pengisian kendaraan listrik.

“Ini hampir merupakan berkah tersembunyi,” katanya. “Kekurangan rantai pasokan semacam ini benar-benar membutuhkan waktu untuk melewati rintangan pengisian (stasiun) ke dalam gedung, dan juga terus membangun jaringan pengisian cepat kami.”

Dengan file dari The Canadian Press.


Posted By : hk prize