Kendaraan listrik: Pembangun Kanada mengincar ekspansi AS
Autos

Kendaraan listrik: Pembangun Kanada mengincar ekspansi AS

TORONTO –

Damon Motors Inc. suka menyebut sepeda motor listriknya sebagai terobosan, tetapi rencana manufaktur perusahaan juga melawan tren di antara perusahaan Kanada.

Ini adalah salah satu dari banyak perusahaan kendaraan listrik yang telah muncul di Kanada sebagai dorongan menuju percepatan mengemudi bebas emisi, tetapi tidak seperti kebanyakan yang lain, ia berencana untuk mengekspor sebagian besar kendaraan yang akan mulai diproduksi di Surrey, BC, tahun depan ke pasar. di AS dan Eropa.

Pendiri dan kepala eksekutif perusahaan Jay Giraud mengatakan kurangnya tarif ekspor ke dua wilayah merupakan pertimbangan utama untuk membangun di Kanada, seperti kemampuan untuk membangun di dekat tim penelitian dan pengembangan mereka.

“Sebagai perusahaan muda, sangat penting bahwa R&D dan manufaktur kami berada di lokasi yang sama.”

Perusahaan kendaraan listrik Kanada lainnya juga telah membangun pabrik di dekat rumah, tetapi semakin banyak yang mencari untuk memperluas produksi di Amerika Serikat karena kebijakan proteksionis dan tekanan lain membantu meningkatkan tren ke arah bangunan tempat seseorang menjual.

“Benar-benar ada hubungan antara di mana Anda membangun dan di mana Anda menjual dan itu terutama berlaku untuk EV,” kata Joanna Kyriazis, penasihat kebijakan senior di Clean Energy Canada.

“Baterai untuk EV sangat besar. Mereka berat dan mahal dan secara logistik menantang untuk diangkut jarak jauh. Jadi seiring transisi industri otomotif global ke EV, kami melihat lebih banyak regionalisasi atau lokalisasi rantai pasokan.”

Untuk meningkatkan produksi dalam negeri, para ahli seperti Kyriazis mendorong lebih banyak insentif pembeli, baik di sisi kendaraan pribadi dan komersial, serta program dukungan pemerintah lainnya.

Pabrikan Montreal, Lion Electric Co., saat ini memproduksi bus sekolah listrik dan kendaraan komersial di pabriknya di Saint-Jerome, Que., yang pada kuartal terakhir berjumlah 40 kendaraan, termasuk 28 untuk permintaan Kanada dan 12 untuk AS.

Namun ke depan, perusahaan memiliki rencana besar untuk meningkatkan produksi di AS dengan pabrik di Illinois yang diharapkan akan dibuka tahun depan dengan kapasitas 20.000 kendaraan per tahun.

Juru bicara perusahaan Patrick Gervais mengatakan ketentuan Beli Amerika untuk kendaraan transit tentu saja merupakan faktor pendorong untuk membangun pabrik di AS, tetapi itu juga sejalan dengan upaya perusahaan untuk membuat manufaktur lebih hemat energi.

“Kami memiliki kebijakan untuk membangun di mana kami menjual, karena kami merasa itu sesuai dengan misi kami yang semuanya tentang emisi GRK.”

Fasilitas perusahaan Kanada juga memiliki kelebihan kapasitas yang signifikan karena mampu memproduksi sekitar 2.500 kendaraan per tahun, sehingga dukungan pemerintah lebih lanjut akan berarti lebih banyak produksi di dalam negeri juga.

“Elektrifikasi adalah peluang baru yang besar bagi ekonomi Kanada, dan kami perlu memastikan bahwa kami menempatkan segalanya untuk menumbuhkan seluruh ekosistem ini,” kata Gervais.

Produsen bus yang berbasis di Winnipeg, New Flyer Industries, melakukan beberapa produksi di kota asalnya, tetapi juga memiliki tiga pabrik di AS. Perusahaan tidak menentukan berapa banyak bus tanpa emisi yang diproduksi di Kanada, tetapi mencatat bahwa mereka memiliki simpanan dari sekitar 1.700 bus tersebut dibandingkan dengan kapasitas sekitar 8.000 per tahun di tiga jalur produksinya.

Vicinity Motor Corp. yang berbasis di Aldergrove, BC memiliki fasilitas produksi di komunitas, tetapi juga membangun fasilitas di Negara Bagian Washington yang dikatakan sesuai dengan Buy America.

Beberapa pemasok suku cadang utama juga akhirnya mencari lebih jauh untuk membangun komponen kendaraan listrik mereka. Raksasa suku cadang yang berbasis di Aurora, Ontario, Magna International Inc. mengumumkan kesepakatan bulan lalu untuk membangun penutup baterai untuk Ford F-150 listrik profil tinggi di AS, dan mengatakan pada Februari bahwa mereka telah mulai membangun pabrik baru di Michigan yang akan memproduksi penutup baterai untuk Hummer GMC listrik, tetapi perusahaan mengatakan tidak memproduksi suku cadang kendaraan listrik di Kanada.

Tentu saja ada perubahan ke depan untuk industri kendaraan listrik Kanada dengan komitmen pengeluaran besar dari tiga besar perusahaan mobil AS, tetapi masih perlu beberapa tahun sebelum kendaraan penumpang listrik murni diluncurkan dari jalur perakitan.

Manufaktur EV penumpang Kanada juga menghadapi ancaman dari proposal kredit pajak Presiden AS Joe Biden yang akan mendukung kendaraan yang dibuat di AS dan yang menurut pemerintah Kanada akan secara efektif mengenakan tarif 34 persen pada kendaraan listrik yang dirakit di Kanada.

Dalam sebuah surat yang dikirim Jumat kepada anggota kunci Senat AS, Wakil Perdana Menteri Chrystia Freeland dan Menteri Perdagangan Mary Ng mengancam akan mengenakan tarif pembalasan jika insentif yang diusulkan diteruskan.

Dengan ini menjadi momen yang sangat penting dalam transformasi manufaktur, Kanada perlu berbuat lebih banyak sekarang untuk memastikan seluruh rantai pasokan dan ekonomi dapat memperoleh manfaat, kata Matthew Fortier, kepala eksekutif Accelerate, aliansi industri baru.

Aliansi, yang diluncurkan pada bulan September, dibentuk untuk mendorong strategi nasional yang lebih koheren, untuk menarik investasi di seluruh permintaan kendaraan listrik termasuk mineral, suku cadang, baterai, dan perakitan.

“Ini adalah kesempatan generasi untuk membangun strategi di mana Kanada dapat menjadi kompetitif,” kata Fortier.

Dia mengatakan penting untuk bergerak cepat karena negara telah kehilangan waktu, terutama karena persaingan memanas dari pemerintah lain untuk mengamankan produksi baterai penting yang dapat membantu jangkar bagian lain dari rantai pasokan.

“Apakah Kanada tertinggal? Tentu saja. Kami berharap kami memiliki strategi tahun lalu, lima tahun lalu, tetapi kami benar-benar dapat menjadi bagian dari perlombaan global menuju daya saing di ruang EV.”

Ada tanda-tanda kemajuan, termasuk keringanan pajak baru yang dijadwalkan mulai berlaku pada tahun baru, miliaran dolar yang dialokasikan untuk elektrifikasi angkutan umum, dan pemerintah federal mengatakan mandat akan datang pada jumlah minimum dealer kendaraan listrik yang harus dijual. .

Pendanaan pemerintah juga telah mengalir untuk mengamankan lebih banyak produksi dari berbagai proyek, termasuk $590 juta untuk Ford Motor Co. untuk beralih ke produksi listrik di Oakville, $100 juta untuk membantu Lion Electric membangun pabrik perakitan baterai dan pusat penelitian, dan $400.000 dari pemerintah BC untuk membantu Damon Motors bergerak menuju produksi desain sepeda motor perintisnya.

Koordinasi dan upaya lebih lanjut, bagaimanapun, diperlukan jika Kanada akan memanfaatkan potensi penuh momen dari begitu banyak persaingan, kata Fortier.

“Jendelanya terbuka sekarang, saya tidak tahu kapan akan ditutup, saya hanya tahu bahwa ada banyak kabupaten dan yurisdiksi berbeda yang mencoba melewati jendela itu.”

Laporan oleh The Canadian Press ini pertama kali diterbitkan pada 12 Desember 2021.

Posted By : hk prize