Kendaraan listrik: Pembuat mobil mengatakan anggaran federal tidak cukup untuk mencapai target penjualan
Autos

Kendaraan listrik: Pembuat mobil mengatakan anggaran federal tidak cukup untuk mencapai target penjualan

OTTAWA –

Industri otomotif Kanada mengatakan program anggaran federal untuk kendaraan listrik dan stasiun pengisian tidak cukup untuk mencapai target penjualan baru yang ambisius dari pemerintah.

Target tersebut, yang diumumkan minggu lalu dengan rencana pengurangan emisi nasional yang baru, menambahkan tujuan bahwa satu dari lima mobil baru yang terjual akan menjadi nol emisi pada tahun 2026, dan pada tahun 2030, targetnya adalah 60 persen.

Itu naik dari target 50 persen yang ditetapkan kaum Liberal kurang dari setahun yang lalu.

Brian Kingston, presiden Asosiasi Produsen Kendaraan Kanada, mengatakan perubahan tak terduga itu berarti Kanada sekarang tidak sejalan dengan Amerika Serikat, yang masih menargetkan 50 persen pada 2030.

“Industri ini benar-benar terintegrasi di seluruh Amerika Utara dan kami telah mendesak pemerintah untuk bekerja dengan Amerika untuk berbagi target,” kata Kingston.

Sekitar lima persen kendaraan yang terjual dalam sembilan bulan pertama tahun 2021 adalah baterai-listrik atau hibrida plug-in, dibandingkan dengan sekitar tiga persen pada tahun 2020 dan 2019.

Kanada perlu melipatgandakan penjualan tersebut dalam empat tahun ke depan untuk mencapai target pertama pada tahun 2026.

Untuk mendorong semuanya, anggaran federal 2022 berjanji untuk menghabiskan $ 1,7 miliar lagi untuk potongan harga kendaraan listrik untuk konsumen pada tahun 2025. Ini lebih dari tiga kali lipat dari $ 589 juta yang dihabiskan untuk potongan harga federal sejak 2019, dan lebih tinggi dari $ 1,5 miliar yang dijanjikan oleh Liberal selama terakhir pemilihan federal musim gugur.

Program Insentif untuk Kendaraan Tanpa Emisi menawarkan potongan hingga $5.000 dari harga pembelian kendaraan penumpang sel bahan bakar baterai-listrik, plug-in hybrid atau hidrogen, dan telah terbukti sangat populer.

Ini dimulai sebagai program tiga tahun senilai $300 juta pada Mei 2019, tetapi uang itu habis dalam waktu kurang dari 21 bulan. Pemerintah menambahnya dengan $287 juta pada tahun 2020, dan $73 juta lagi pada bulan Desember 2021.

Pada 28 Februari, hampir 137.000 kendaraan memenuhi syarat untuk potongan harga dengan total $589 juta.

Pendukung mobil listrik dan sektor otomotif setuju bahwa program ini berguna karena biaya kendaraan listrik masih lebih tinggi daripada model bertenaga gas serupa. Keputusan Ontario pada tahun 2018 untuk membatalkan penjualan kendaraan listrik tangki rabat provinsi di provinsi itu, membuktikan kepada banyak orang bahwa rabat memang membuat perbedaan.

Liberal menjanjikan untuk menaikkan harga pembelian maksimum kendaraan yang memenuhi syarat, sehingga SUV dan truk pikap baru memenuhi syarat untuk potongan harga, tetapi mereka belum mengatakan berapa banyak.

Saat ini harga pembelian maksimum adalah $45.000 untuk model dasar dan hingga $55.000 untuk model dengan opsi tambahan.

Pemerintah juga belum mengatakan apakah akan meningkatkan ukuran rabat yang ditawarkan – $5.000 berada di sisi rendah rabat di seluruh dunia.

Kingston mengatakan pembuat mobil yang diwakili perusahaannya – Ford, General Motors dan Stellantis – menginginkan potongan harga tiga kali lipat menjadi $ 15.000.

Mark Zacharias, penasihat khusus di Clean Energy Canada, mengatakan perpanjangan rabat adalah suatu keharusan, tetapi dia kecewa pemerintah tidak menyebutkan apakah itu juga akan berlaku untuk kendaraan bekas.

“Sebagai salah satu sektor dengan polusi tertinggi di Kanada, transportasi harus didekarbonisasi dalam waktu singkat,” kata Zacharias dalam sebuah pernyataan.

Baik Zacharias dan Kingston kecewa dengan dukungan untuk memperluas stasiun pengisian di Kanada.

Liberal menjanjikan $700 juta dalam platform pemilihan mereka untuk membangun 50.000 pengisi daya baru. Anggaran tersebut mencakup $400 juta, dibagi rata selama lima tahun, dan sebagian besar untuk memperluas program hibah yang ada bagi perusahaan yang membangun infrastruktur pengisian daya untuk lebih fokus pada komunitas pinggiran kota dan terpencil.

“Sementara anggaran berfokus untuk membantu pengemudi EV di pinggiran kota dan pedesaan, ada kekurangan dukungan untuk pengemudi yang tinggal di apartemen di mana pengisian sering kali datang dengan rintangan yang lebih tinggi,” kata Zacharias. “Dalam kedua kasus ini, kita harus memastikan peralihan ke kendaraan listrik tidak hanya terjangkau tetapi juga dapat diakses.”

Kingston mengatakan 50.000 stasiun pengisian baru bahkan tidak sesuai dengan apa yang dibutuhkan.

Natural Resources Canada baru-baru ini menerima rekomendasi tentang berapa banyak stasiun pengisian daya yang dibutuhkan tetapi belum merilis data itu. Sebelumnya menargetkan satu stasiun pengisian untuk setiap 20 kendaraan listrik pada tahun 2025.

Kanada memiliki sekitar 6.800 stasiun pengisian umum, tetapi hampir 90 persennya hanya berada di tiga provinsi: Quebec, British Columbia, dan Ontario.

Ketersediaan kendaraan listrik telah menjadi masalah konstan di Kanada, dengan daftar tunggu sering enam bulan sampai satu tahun. Sebuah survei tahunan oleh Dunsky Energy and Climate Advisors mengatakan pada Februari 2021, lebih dari setengah dealer di Kanada tidak memiliki satu pun kendaraan listrik di tempat parkir.

Kingston mengatakan pembuat mobil ingin bergabung dan membuat perubahan yang diperlukan, tetapi dia mengatakan mereka juga perlu memastikan permintaan akan ada untuk mobil yang mereka buat.

Jika pemerintah tidak membuat potongan harga lebih menarik dan memperluas stasiun pengisian secara besar-besaran, produsen khawatir bahwa permintaan tidak akan terwujud.

“Ada target yang sangat ambisius yang sedang ditetapkan, tetapi kami tidak melihat rencana jangka panjang yang komprehensif di sini untuk membantu warga Kanada melakukan peralihan ini,” kata Kingston.


Laporan The Canadian Press ini pertama kali diterbitkan pada 8 April 2022.

Posted By : hk prize