Kredit pajak kendaraan listrik Biden menyebabkan pertempuran lintas batas
Politic

Kredit pajak kendaraan listrik Biden menyebabkan pertempuran lintas batas

WASHINGTON — Skema kredit pajak yang diusulkan oleh Presiden AS Joe Biden untuk mendorong konsumen AS membeli lebih banyak kendaraan listrik mungkin tidak akan pernah diterapkan dalam bentuknya yang sekarang, kata pengamat veteran dari sektor otomotif Amerika Utara dan hubungan Kanada-AS.

Namun, jika demikian, insentif pajak hingga US$12.500 untuk mobil dan truk yang dirakit di Amerika Serikat dengan serikat pekerja dapat berarti akhir dari perjalanan industri otomotif Kanada.

“Kami berada pada saat yang sangat tentatif,” kata Dimitry Anastakis, profesor sejarah bisnis Kanada di Rotman School of Management Universitas Toronto.

Pertimbangkan apa yang akan terjadi jika pasar mobil AS senilai $83 miliar, yang dengan cepat meninggalkan mesin pembakaran internal, tiba-tiba dihadapkan dengan peluang untuk menghemat hingga hampir 25 persen pada EV $55.000, selama itu dirakit di tanah Amerika. oleh serikat pekerja.

Itu akan sama dengan apa yang disebut oleh pemerintah federal di Ottawa sebagai tarif 34 persen untuk kendaraan yang dibuat di Kanada. Ketidakseimbangan akan mencap mobil buatan asing dengan huruf merah dan mengirim produsen mobil dan sekitar 125.000 pekerjaan mereka berebut melintasi perbatasan.

Ini adalah skenario terburuk yang dipicu oleh apa yang disebut Anastakis sebagai “deintegrasi” lebih dari setengah abad pembuatan mobil trilateral, dengan perusahaan tiba-tiba menarik taruhannya dan membatalkan rencana yang sudah mereka buat untuk menghabiskan miliaran dolar untuk operasi Kanada dan Meksiko mereka.

“Anda akan melihat penghapusan dan pembatalan semua pengumuman yang telah dibuat untuk investasi, dan mungkin tidak ada investasi masa depan pada kendaraan penumpang sama sekali,” katanya, “yang jelas akan menjadi akhir dari industri seperti yang kita ketahui. .”

Tapi Anastakis dan yang lainnya yakin itu tidak akan terjadi.

Tidak masuk akal secara ekonomi bagi siapa pun — tidak konsumen, bukan produsen, baik asing maupun domestik, dan bahkan pemerintah yang mengusulkannya pun tidak.

“Produsen yang sudah mapan memiliki banyak uang yang diinvestasikan di Kanada dan Meksiko, dan mereka mendapat banyak manfaat dari industri yang terintegrasi,” kata Anastakis.

“Ada banyak keuntungan dengan melakukan apa yang telah mereka lakukan selama 50 atau 60 tahun terakhir — mereka menghasilkan uang dari ini. Ada alasan mengapa Tiga Besar melakukan keputusan produksi mereka dengan cara yang mereka miliki, karena mereka mencoba untuk memaksimalkan (keuntungan).”

Sudah lama menjadi prinsip inti hubungan Kanada-AS bahwa satu-satunya cara untuk mempengaruhi perubahan di DC adalah dengan membingkai prioritas Kanada dalam hal kepentingan pribadi Amerika. Dengan kata lain: menyakiti kami menyakitimu.

“Mengingat integrasi mendalam dari industri otomotif masing-masing, proposal itu akan memiliki dampak penting di AS, mempengaruhi produksi dan pekerjaan Amerika,” tulis Wakil Perdana Menteri Chrystia Freeland dan Menteri Perdagangan Mary Ng pekan lalu kepada anggota kunci Senat AS.

Surat itu dengan tegas menyatakan bahwa Kanada akan meluncurkan rentetan tarif pembalasan yang ditargetkan dan menangguhkan bagian-bagian penting dari perjanjian perdagangan baru Amerika Utara jika ketentuan tersebut, terletak jauh di dalam RUU Build Back Better Biden setebal 2.135 halaman, memenangkan persetujuan Capitol Hill .

Tapi kita belum sampai.

“Ada solusi untuk ini; ini bukan masalah yang sulit dipecahkan, tidak dapat dipecahkan,” kata Perdana Menteri Justin Trudeau pada hari Kamis dalam sebuah wawancara dengan The Canadian Press, meskipun dia tidak akan berspekulasi tentang solusi apa yang mungkin ada di atas meja.

“Rantai pasokan Kanada dan keterkaitan Kanada dengan Amerika Serikat sedemikian rupa sehingga bisa menjadi sangat tidak menyenangkan bagi pekerja Amerika, bagi politisi Amerika, bagi ekonomi Amerika, harus jatuh ke dalam perselisihan semacam ini, perselisihan ini, dengan Kanada. “

Kanada menawarkan tenaga kerja manufaktur kelas dunia yang sangat terampil dengan pengetahuan institusional selama setengah abad dalam hal membangun mobil dan truk, belum lagi keuntungan biaya dari negara dengan 80 sen dolar dan perawatan kesehatan masyarakat. Pemimpin serikat pekerja seperti Bob White, presiden pendiri Canadian Auto Workers setelah berpisah dari mitranya di Amerika, memanfaatkan keuntungan tersebut di setiap kesempatan.

“Bob White dulu mengatakan bahwa setiap mobil Kanada yang keluar jalur, Anda mungkin juga akan membayar $1.500 tunai di kap mobil itu, karena itu adalah perbedaan dalam biaya perawatan kesehatan saja,” kata Anastakis.

“Saya tidak dapat membayangkan bahwa ini akan terjadi seperti ini, karena ini akan sangat mengganggu industri.”

Jadi mengapa itu terjadi di tempat pertama? Politik.

Biden adalah seorang Demokrat jadul yang mengingat hari-hari kejayaan sektor otomotif AS, belum lagi basis tradisional partainya: pemilih kelas menengah pekerja keras.

“Dia memiliki daya tarik kerah biru yang sudah lama menjadi bagian dari kepribadian politiknya,” kata Christopher Sands, direktur Institut Kanada di Washington, DC’s Wilson Center.

“Anda dapat memahami dari kampanyenya pada tahun 2020 bahwa dia pikir pemilih kerah biru pada dasarnya dicuri dari partai Demokrat oleh Trump dengan banyak bahasa nasionalis. Dan sementara dia tidak setuju dengan Trump dalam banyak hal, dia mencoba untuk mengajukan banding. ke kelompok yang sama dan menggalang suara untuk Demokrat untuk mendapatkan pemilih itu kembali.”

Seperti banyak hal yang telah dilakukan pemerintahan Biden untuk menopang dukungan publik, tampaknya tidak berhasil.

Peringkat persetujuan presiden telah meningkatkan kedalaman baru dalam beberapa bulan terakhir, meskipun ekonomi tampaknya kuat – terlepas dari COVID-19 – dan dua kemenangan legislatif yang luar biasa di Kongres: tagihan bantuan pandemi $ 1,9 triliun dan paket infrastruktur $ 1,2 triliun.

Menyetujui RUU Build Back Better senilai $1,75 triliun, yang sekarang tampaknya tidak mungkin terjadi sebelum tahun baru, akan menyelesaikan trifecta yang luar biasa bagi seorang presiden yang, meskipun dibebani dengan Senat yang terbagi rata, telah berulang kali menunjukkan keterampilan membangun konsensus yang dia miliki. diasah selama lebih dari 40 tahun sebagai anggota parlemen AS.

Meskipun demikian, sebagian besar pengamat politik di AS memprediksi kejar-kejaran Partai Republik di paruh waktu tahun depan. Itu pada akhirnya bisa menguntungkan Kanada dengan memaksa presiden untuk lebih mengarah ke pusat.

“Jika Anda bisa mengulur waktu, maka mungkin kalkulus politiknya berubah,” kata Sands. “Kanada tidak ingin merusak jembatannya untuk masa depan, dan tidak ingin terjun terlalu keras dalam pertarungan khusus ini karena mungkin tidak akan membuahkan hasil.”

Bahkan jika Senat benar-benar meloloskan RUU tersebut, tambahnya, banyak yang bisa berubah dalam proses implementasi, ketika berbagai lembaga federal duduk untuk merancang aturan yang akan mengatur bagaimana berbagai undang-undang undang-undang itu akan diluncurkan. Itu bisa berarti memperluas definisi “berkumpul di AS” untuk memasukkan Amerika Utara, misalnya, jika undang-undang seperti yang tertulis tidak memberi konsumen pilihan yang cukup.

Duncan Wood, penasihat senior Institut Wilson Center’s Mexico, mengatakan dia menduga RUU itu pada akhirnya akan disahkan dengan beberapa bentuk paket kredit-pajak yang masih utuh.

“Dan kemudian saya pikir kita akan melihat semacam akomodasi dengan orang-orang Meksiko dan Kanada,” kata Wood. “Tapi saya pikir itu akan menjadi proses yang panjang.”

Laporan The Canadian Press ini pertama kali diterbitkan pada 17 Desember 2021.


Posted By : result hk