Pengereman mendadak pada 2 model SUV VW menarik pengawasan peraturan
Uncategorized

Pengereman mendadak pada 2 model SUV VW menarik pengawasan peraturan

DETROIT –

Pertama datang alarm bip dan lampu dasbor yang memperingatkan bahwa ada sesuatu yang rusak. Kemudian jendela samping pengemudi tiba-tiba dan secara misterius turun. SUV Volkswagen Kendall Heiman kemudian melakukan aksi paling menakutkan: Tiba-tiba mengerem tanpa alasan.

Heiman, seorang pekerja sosial klinis di Lawrence, Kansas, sedang mengantar putranya yang berusia 15 tahun ke kelas pada 5 Januari ketika Atlas Cross Sport 2021 miliknya menjadi gila. Kerusakan itu mengubah perjalanan pulang pergi dua mil yang biasanya rutin menjadi cobaan berat.

“Benar-benar terasa seperti mobil kesurupan,” kata Heiman. “Saya tidak merasa seperti sedang mengendarai mobil saya. Mobil saya yang mengemudikan saya.”

Pengalaman Heiman ternyata tidak unik. Sejak akhir 2020, 47 pemilik VW telah mengeluh kepada Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional tentang gangguan yang sama pada SUV VW Atlas dan Atlas Cross Sport 2020 dan 2021 mereka. Beberapa pengemudi melaporkan bahwa mereka lolos dari tabrakan, meskipun tinjauan keluhan tidak menemukan laporan kecelakaan.

Dalam sebuah pernyataan, NHTSA mengatakan telah mengumpulkan informasi dari VW tentang masalah tersebut dan sedang memantau keluhan dan sumber data lainnya. Agensi belum membuka penyelidikan formal. Dan itu harus mengumpulkan dan menganalisis data tambahan sebelum dapat meminta penarikan kembali.

Keluhan tentang pengereman tak terduga yang melibatkan SUV VW dimulai pada September 2020, delapan bulan sebelum Heiman membeli SUV-nya, menurut catatan NHTSA.

Dalam sebuah pernyataan, Volkswagen mengatakan sedang mengatasi masalah tersebut tetapi tidak mengatakan akan menarik kembali kendaraan yang terkena dampak.

“VW menyadari kekhawatiran yang melibatkan harness kabel pintu yang rusak pada kendaraan Atlas dan Atlas Cross Sport tertentu,” kata perusahaan itu. “Kami bekerja sama dengan NHTSA mengenai langkah selanjutnya untuk mengidentifikasi kendaraan yang terkena dampak.”

Setelah SUV-nya mengerem tak terduga pada 5 Januari, Heiman awalnya tetap mengemudi, mengira bahwa masalahnya adalah “kebetulan yang aneh”. SUV dan aplikasi VW menampilkan peringatan kerusakan, katanya, tetapi tidak ada yang menampilkan pesan untuk berhenti mengemudikan kendaraan.

Cross Sport-nya tiba-tiba mengerem beberapa kali hari itu, tapi dia bisa mengatasinya dengan pedal gas. Menuju ke bundaran dalam perjalanan pulang dengan putranya pada hari yang sama, SUV itu tiba-tiba mengerem dan berhenti total, kata Heiman, dan SUV lain nyaris menabraknya dari belakang. Dia mematikan mesin dan menyalakannya kembali untuk mengesampingkan apa yang dia pikir sebagai kegagalan fungsi pengereman darurat otomatis.

5 Januari adalah pertama kalinya dia mengalami masalah dengan Cross Sport, yang dia beli baru pada Mei 2021.

Sesampai di rumah, Heiman menelepon departemen servis dealernya dan membuat janji keesokan harinya. Dalam perjalanan ke sana, katanya, SUV itu mengerem lagi secara misterius saat keluar dari jalan raya dua jalur.

“Mereka tidak memberi tahu saya bahwa mengemudi ke dealer tidak aman,” katanya.

Di toko, seorang mekanik mendeteksi masalah dengan kabel di pintu pengemudi, tetapi dia diberitahu bahwa tidak ada bagian untuk memperbaikinya. (Konsleting listrik pada wiring harness dapat menyebabkan banyak masalah pada kendaraan, termasuk aktivasi rem.)

Setelah mendiskusikan risiko keselamatan dengannya, dealer mengatur penyewaan mobil, kata Heiman, dan akhirnya penggunaan SUV VW all-wheel-drive baru.

Pada hari yang sama, Heiman melaporkan masalah tersebut ke VW dalam obrolan online dan dirujuk ke manajer regional yang tidak banyak membantu, katanya.

VW menolak mengomentari pernyataan Heiman.

Pada 12 Januari, Heiman mengeluh kepada NHTSA tetapi mengatakan dia tidak pernah mendengar kabar dari agensi. (NHTSA mengatakan meninjau semua keluhan tetapi dalam banyak kasus tidak menanggapinya secara langsung.)

Selama lebih dari dua bulan, kata Heiman, Cross Sport oranyenya yang terbakar, yang menempuh jarak 12.600 mil dan berharga US $ 45.000, duduk di dealer menunggu suku cadang. Namun akhir pekan lalu, setelah seorang reporter menghubungi dealer, Heiman menerima telepon yang memberi tahu dia bahwa suku cadang itu telah masuk dan kendaraannya telah diperbaiki.

Orang lain yang mengajukan keluhan kepada NHTSA menulis bahwa dealer mengatakan kepada mereka bahwa mereka kehabisan mobil pinjaman dan mereka harus tetap mengemudikan kendaraan mereka.

“Mereka juga tidak dapat menjamin bahwa rem parkir saya tidak akan bekerja lagi saat mobil sedang dikendarai, tetapi tidak mau menawari saya mobil sewaan karena Volkswagen tidak menganggapnya sebagai ‘masalah keamanan’,” salah satu pemilik tak dikenal dari Sidney Center, New York, menulis dalam sebuah keluhan.

Pengalaman Heiman dengan Volkswagen membuatnya khawatir tentang orang lain yang mengalami masalah yang sama dengan model VW yang sama. Dia bertanya-tanya mengapa pembuat mobil dan regulator keselamatan pemerintah belum menarik mereka.

Jika ada penarikan, tidak jelas berapa banyak kendaraan yang harus diperbaiki. Pada tahun 2020 dan 2021, VW menjual 203.000 dari kedua model yang digabungkan.

Banyak pemilik menulis keluhan bahwa sistem pengereman darurat otomatis menghentikan SUV Atlas dan Atlas Cross Sport mereka tanpa alasan. Pendukung keselamatan mengatakan teknologi baru, yang menggunakan kamera dan komputer untuk mendeteksi rintangan dan menghentikan atau memperlambat jika pengemudi tidak bereaksi, menunjukkan janji besar untuk mencegah kecelakaan.

Tetapi teknologi ini juga menimbulkan kekhawatiran bagi para pembuat mobil. NHTSA baru-baru ini membuka penyelidikan terhadap pengereman tak terduga oleh sistem di beberapa kendaraan Honda dan Tesla. Ini telah menyelidiki SUV kecil Nissan Rogue sejak 2019.

Dalam dokumen tentang penyelidikan Honda, NHTSA mengatakan bahwa enam orang mengeluh kecelakaan dengan luka ringan.

“Aktivasi pengereman yang tidak disengaja atau tidak terduga saat mengemudi dapat menyebabkan pengurangan kecepatan yang tidak terduga yang dapat menyebabkan peningkatan kerentanan terhadap benturan benturan bagian belakang,” tulis agensi tersebut.

Investigasi sering mengarah pada penarikan kembali. Tapi mereka bisa memakan waktu berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun untuk menyelesaikannya.

NHTSA sedang mengembangkan aturan yang akan mewajibkan sistem pengereman darurat otomatis pada semua kendaraan ringan dan truk berat baru. Selain itu, pembuat mobil telah setuju untuk membuat sistem standar pada sebagian besar model mereka pada bulan September tahun ini.

“Kita semua ingin memiliki teknologi,” kata Michael Brooks, kepala penasihat untuk Center for Auto Safety nirlaba. “Tetapi jika itu tidak berhasil dan itu benar-benar menyebabkan masalah keamanan lain seperti phantom brake, maka itu menunjukkan bahwa mereka memerlukan sedikit standar kinerja untuk semua sistem AEB ini.”


——–


Peneliti AP Jennifer Farrar di New York berkontribusi pada laporan ini

Posted By : hk prize