Penjualan kendaraan listrik AS akan didorong oleh batas emisi

WASHINGTON –

Pemerintahan Biden mengusulkan batas polusi mobil baru yang kaku yang akan membutuhkan hingga dua pertiga kendaraan baru yang dijual di AS menjadi listrik pada tahun 2032, peningkatan hampir sepuluh kali lipat dari penjualan kendaraan listrik saat ini.

Peraturan yang diusulkan, diumumkan Rabu oleh Badan Perlindungan Lingkungan, akan menetapkan batas emisi knalpot untuk model tahun 2027 hingga 2032 yang paling ketat yang pernah diberlakukan – dan menyerukan penjualan EV baru yang jauh lebih banyak daripada yang disetujui industri otomotif kurang dari dua tahun. yang lalu.

Setelah diselesaikan, rencana tersebut akan mewakili dorongan terkuat menuju pergeseran yang dulunya hampir tidak terpikirkan dari mobil dan truk bertenaga bensin ke kendaraan bertenaga baterai.

Melihat apa yang EPA usulkan, bagaimana rencana tersebut melayani tujuan ambisius Presiden Joe Biden untuk mengurangi setengah emisi gas rumah kaca yang menghangatkan planet Amerika pada tahun 2030, dan apakah industri otomotif dapat memenuhi target EV baru:

APA YANG EPA usulkan:

Batasan polusi pipa knalpot yang diusulkan tidak mengharuskan jumlah tertentu kendaraan listrik untuk dijual setiap tahun, melainkan mengamanatkan batas emisi gas rumah kaca. Bergantung pada kepatuhan pembuat mobil, EPA memproyeksikan bahwa setidaknya 60% kendaraan penumpang baru yang dijual di AS akan menggunakan listrik pada tahun 2030 dan hingga 67% pada tahun 2032.

Untuk truk tugas menengah yang sedikit lebih besar, EPA memproyeksikan 46% penjualan kendaraan baru akan berupa EV pada tahun 2032.

Administrator EPA Michael Regan menyebut proposal itu “standar polusi federal terkuat yang pernah ada untuk mobil dan truk.”

Aturan baru “akan mempercepat transisi berkelanjutan kami ke masa depan kendaraan yang bersih, mengatasi krisis iklim secara langsung dan meningkatkan kualitas udara bagi masyarakat di seluruh negeri,” kata Regan di kantor pusat EPA. “Ini adalah berita bersejarah bagi anak-anak kita, iklim kita, dan masa depan kita.”

Agensi akan memilih dari berbagai opsi setelah periode komentar publik, kata Regan. Aturan tersebut diharapkan menjadi final tahun depan.

APA YANG DIKATAKAN INDUSTRI OTOMATIS:

John Bozzella, CEO Aliansi untuk Inovasi Otomotif, sebuah grup perdagangan yang mewakili Ford, General Motors, dan pembuat mobil lainnya, menyebut proposal EPA “agresif dengan ukuran apa pun” dan menulis dalam sebuah pernyataan bahwa itu melebihi target penjualan kendaraan listrik 50% pemerintahan Biden. untuk tahun 2030 diumumkan kurang dari dua tahun lalu.

Mencapai setengahnya selalu merupakan “tujuan tambahan”, bergantung pada insentif manufaktur dan kredit pajak untuk membuat EV lebih terjangkau, tulisnya.

“Pertanyaannya bukan apakah ini bisa dilakukan, tapi seberapa cepat itu bisa dilakukan,” tulis Bozzella. “Seberapa cepat akan bergantung hampir secara eksklusif pada kebijakan yang tepat dan kondisi pasar yang ada.”

Pembuat mobil Eropa Stellantis mengatakan para pejabat “terkejut bahwa tidak ada alternatif” yang diusulkan oleh EPA “yang sejalan dengan target presiden yang diumumkan sebelumnya sebesar 50% EV pada tahun 2030.”

BAGAIMANA PERUBAHAN DAPAT MEMANFAATKAN LINGKUNGAN:

Standar yang diusulkan untuk mobil dan truk ringan diproyeksikan menghasilkan pengurangan emisi gas rumah kaca sebesar 56% dibandingkan dengan standar yang ada untuk model tahun 2026, kata EPA. Proposal akan meningkatkan kualitas udara bagi masyarakat di seluruh negeri, menghindari hampir 10 miliar ton emisi karbon dioksida pada tahun 2055, lebih dari dua kali total emisi CO2 AS tahun lalu, kata EPA.

Rencana itu juga akan menghemat ribuan dolar atas nyawa kendaraan yang dijual dan mengurangi ketergantungan AS pada sekitar 20 miliar barel impor minyak, kata badan tersebut.

APAKAH PROPOSAL EPA REALISTIK?

Dengan kendaraan listrik yang hanya menyumbang 7,2% dari penjualan kendaraan AS pada kuartal pertama tahun ini, industri masih harus menempuh jalan panjang untuk mendekati target pemerintahan Biden. Namun, persentase penjualan EV tumbuh. Tahun lalu itu adalah 5,8% dari penjualan kendaraan baru.

Banyak analis industri otomotif mengatakan akan sulit bagi pembuat mobil untuk memenuhi persentase penjualan yang diproyeksikan. Perusahaan konsultan LMC Automotive, misalnya, mengatakan penjualan EV baru dapat mencapai 49% pada tahun 2032 tetapi tidak mungkin melampaui itu, dengan alasan tingginya harga EV dibandingkan dengan mobil bertenaga gas.

Sebuah jajak pendapat baru yang dirilis Selasa menunjukkan bahwa banyak orang Amerika belum menjual listrik untuk mobil mereka berikutnya, dengan harga tinggi dan stasiun pengisian yang terlalu sedikit sebagai pencegah utama. Hanya 19% orang dewasa AS yang mengatakan kemungkinan “sangat” atau “sangat” mereka akan membeli EV saat mereka membeli mobil lagi, sementara 22% mengatakan kemungkinannya kecil. Sekitar setengah, 47%, mengatakan mereka tidak mungkin menggunakan listrik, menurut jajak pendapat oleh The Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research dan Energy Policy Institute di University of Chicago.

Regan menyebut tujuan tahun 2032 ambisius tetapi dapat dicapai.

“Saya percaya kami dapat (memenuhi tujuan), karena kami mengikuti tren pasar,” katanya, mengutip lebih dari US$120 miliar investasi swasta dalam kendaraan listrik dan baterai dalam dua tahun terakhir.

“Ini adalah masa depan,” tambah Regan. “Permintaan konsumen ada. Pasar memungkinkannya. Teknologi memungkinkannya. Dan ini bukanlah sesuatu yang baru saja kita mulai kemarin. Ini telah menjadi bagian dari visi Presiden Biden sejak Hari Pertama.”

Dia mengutip stasiun pengisian yang sedang dibangun di seluruh negeri, didanai oleh undang-undang infrastruktur 2021, dan miliaran kredit pajak dan insentif lainnya dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi dan Undang-Undang CHIPS dan Sains yang disetujui tahun lalu.

“Kita mendayung ke arah yang sama,” kata Regan.

MENGAPA ATURAN TAILPIPE PENTING:

Transportasi adalah sumber emisi karbon terbesar di AS, terhitung sekitar 27% dari emisi gas rumah kaca di AS pada tahun 2020, menurut EPA. Tenaga listrik menghasilkan bagian terbesar kedua dari emisi gas rumah kaca sebesar 25%.

Kelompok lingkungan mengatakan standar polusi knalpot yang lebih ketat diperlukan untuk membersihkan udara yang kita hirup dan memperlambat dampak peristiwa cuaca buruk seperti angin topan, tornado, dan kebakaran hutan.

“Jika dilakukan dengan benar, (peraturan baru) ini akan menempatkan AS di jalur untuk mengakhiri polusi dari pipa knalpot kendaraan – sembari juga mengurangi ketergantungan kita pada minyak, menciptakan lapangan kerja domestik yang baik, dan menghemat uang konsumen untuk bahan bakar,” kata Manish Bapna, presiden dan presiden CEO Dewan Pertahanan Sumber Daya Alam.

Margo Oge, mantan kepala Kantor Transportasi dan Kualitas Udara EPA, menyebut aturan pipa knalpot sebagai “inisiatif pengaturan paling penting oleh pemerintahan Biden untuk memerangi perubahan iklim dan untuk benar-benar mengurangi akibat terburuk dari perubahan iklim.”

APA LAGI YANG DILAKUKAN ADMINISTRASI UNTUK MEMPROMOSIKAN EV:

Saat ini, banyak kendaraan listrik baru yang diproduksi di Amerika Utara memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak sebesar US$7.500 berdasarkan undang-undang iklim 2022, sementara kendaraan listrik bekas dapat memperoleh hingga US$4.000. Namun, ada batasan harga dan pendapatan pembeli yang membuat beberapa kendaraan tidak memenuhi syarat. Dan mulai 18 April, persyaratan baru oleh Departemen Keuangan akan menghasilkan lebih sedikit kendaraan listrik baru yang memenuhi syarat untuk kredit pajak federal sebesar US$7.500.

Kredit yang lebih kecil mungkin tidak cukup untuk menarik pembeli baru EV yang sekarang harganya rata-rata US$58.600 menurut Kelley Blue Book.

——

Krisher melaporkan dari Detroit.