Perjalanan udara: Kelelahan adalah risiko keselamatan, kata pilot AS
Uncategorized

Perjalanan udara: Kelelahan adalah risiko keselamatan, kata pilot AS

Pilot di Southwest Airlines dan Delta Air Lines mengatakan kelelahan pilot meningkat, dan mereka mendesak maskapai untuk memperlakukan kelelahan dan kesalahan yang diakibatkannya sebagai risiko keselamatan.

“Kelelahan, baik akut maupun kumulatif, telah menjadi ancaman keselamatan nomor satu Southwest Airlines,” Southwest Airlines Pilots Association, atau SWAPA, mengatakan kepada eksekutif maskapai dalam sebuah surat minggu ini.

Penyebabnya, kata pilot, termasuk kekacauan pembatalan yang disebabkan oleh cuaca buruk, dan meningkatnya permintaan untuk perjalanan udara menguji keberanian maskapai yang masih dalam pemulihan.

Jumlah penumpang sekitar 90% dari level 2019 bulan ini, menurut data Administrasi Keamanan Transportasi, tetapi maskapai penumpang utama AS kekurangan sekitar 3.000 karyawan dari periode waktu itu, menurut data Biro Statistik Transportasi. Ribuan pilot pensiun – baik karena pilihan atau menua pada usia 65 tahun – selama pandemi, dan penelitian yang dipresentasikan oleh Asosiasi Maskapai Regional mengatakan 2.000 pilot mencapai usia pensiun wajib tahun ini. Jumlah pensiun wajib diharapkan tumbuh selama 6 tahun ke depan.

Eksekutif Southwest mengidentifikasi staf sebagai salah satu prioritas utama mereka tahun ini, menetapkan tujuan untuk mempekerjakan 8.000 karyawan baru. Empat puluh persen dari mereka akan menjadi awak pesawat.

Lebih banyak perekrutan saja tidak akan menyelesaikan masalah kelelahan, kata presiden SWAPA Casey Murray.

“Banyak penundaan dan masalah kami yang harus kami lakukan lebih banyak dengan penjadwalan dan menghubungkan pilot dengan pesawat terbang,” kata Murray kepada CNN dalam sebuah wawancara. “Ini adalah proses penjadwalan yang tidak efisien yang mempengaruhi ketika kita bekerja di lingkungan yang sangat dinamis.”

Serikat pekerja menulis dalam surat kepada eksekutif bahwa jumlah pilot yang dilaporkan tidak dapat bekerja karena kelelahan meroket musim gugur yang lalu, termasuk lonjakan 600% pada Oktober, dan mencapai “peningkatan mengejutkan lainnya 330%” bulan lalu. “April sudah mencatat rekor kelelahan,” tulis SWAPA.

Aturan federal menetapkan batas dasar pada jam pilot dapat bekerja dan memerlukan waktu istirahat. Batasan untuk maskapai besar AS termasuk 30 jam waktu terbang setiap minggu dan minimal 9 jam istirahat di antara shift.

Tetapi pilot melaporkan tekanan pekerjaan dan perubahan karena badai dapat membuat mereka lelah sebelum mencapai tolok ukur tersebut.

Southwest Airlines mengakui adanya peningkatan dalam laporan kelelahan yang diajukan bulan lalu — 35 laporan untuk setiap 10.000 periode tugas, dibandingkan dengan 10 laporan untuk metrik yang sama pada Maret 2019. Juru bicara Brandy King mengatakan angka-angka tersebut menunjukkan sistem yang efektif.

“Peningkatan ini diharapkan, karena biasanya mengalami peningkatan tingkat panggilan kelelahan selama operasi tidak teratur dan pada bulan Maret, industri menghadapi penundaan cuaca dan wilayah udara yang mengakibatkan gangguan di seluruh jaringan,” tulis King dalam sebuah pernyataan kepada CNN. “Peningkatan panggilan kelelahan Pilot pada bulan Maret adalah hasil dari sistem yang bekerja seperti yang dirancang, memungkinkan Kru untuk menentukan apakah mereka terlalu lelah untuk terbang.”

Pilot Delta Air Lines mengadakan serangkaian demonstrasi di bandara bulan ini untuk menarik perhatian pada masalah kelelahan mereka.

“Pilot kami lelah dan lelah,” Evan Baach, seorang kapten di Delta dan pejabat di Air Line Pilots Association, atau ALPA, mengatakan kepada afiliasi CNN KSL di sebuah protes bandara Salt Lake City. Dia mengatakan pilot bekerja “hari yang lebih panjang dengan malam yang lebih pendek di rumah.”

Jason Ambrosi, ketua grup Delta di ALPA, mengatakan bahwa pilot bertanggung jawab sebagai “garis pertahanan terakhir” dalam keselamatan penerbangan tetapi “terlalu sering kita didorong ke batas kita ketika Delta mencoba menambah penerbangan kembali dan menangkap pendapatan.”

ALPA menulis dalam sebuah pesan kepada anggota Delta bulan lalu bahwa pandemi itu menghadirkan “beberapa peluang bagi Delta untuk mengatur ulang masalah staf pilot yang rusak.” Saat perjalanan udara pulih sekarang, serikat pekerja menulis, masalah yang belum terselesaikan menjadi lebih jelas: Jumlah pilot yang tersedia untuk turun tangan dan menangani masalah yang disebabkan oleh cuaca, pemeliharaan, atau rekan kerja yang sakit secara signifikan lebih kecil.

“Operasi Penerbangan Delta terus menjalankan operasi di garis merah,” tulis serikat pekerja. “Jadi, jika Anda merasa bekerja lebih banyak dan melihat lebih sedikit kendali atas jadwal Anda — Anda benar; memang benar.”

Delta mengatakan kepada CNN bahwa penjadwalannya mengikuti aturan federal untuk pekerjaan pilot dan jam istirahat.

“Kami terus mengevaluasi model kepegawaian kami dan merencanakan ke depan sehingga kami dapat pulih dengan cepat ketika keadaan yang tidak terduga muncul, dan ketahanan orang-orang Delta tidak tertandingi dalam hal itu,” kata juru bicara Morgan Durrant. “Semua orang kami, termasuk pilot kami, bekerja keras untuk memulihkan maskapai kami dan memberikan kepada pelanggan kami saat kami keluar dari pandemi. Kami berterima kasih dan bangga dengan upaya mereka.”

Tahun lalu, pilot dari semua maskapai mengajukan sekitar 60 laporan kesalahan atau insiden lain yang melibatkan kelelahan ke Sistem Pelaporan Keselamatan Penerbangan federal. Laporan tersebut diposting ke situs web federal secara anonim, tanpa mengidentifikasi nama atau maskapai penerbangan.

Beberapa pilot menulis bahwa mereka lelah setelah menangani tanggung jawab pelatihan. Yang lain mengatakan manajer maskapai meminta mereka untuk menangani terlalu banyak penerbangan tambahan karena kekurangan staf.

“Kami berdua menguap dan menggosok mata di tengah penerbangan 6+ jam kami… Saya secara fisik tidak dapat mengikuti,” tulis seorang kapten pada bulan November, meskipun “tidur yang cukup, rata-rata pada malam sebelumnya.”

“Tapi ‘kita’ terus – bukan?” pilot melanjutkan. “Ancaman kami tiga kali lipat dari lingkungan pra-Covid. Kami telah menghadapi penundaan, kekurangan, masalah perencanaan dan kepegawaian yang TIDAK diperhitungkan dalam jadwal pembangunan. Mengapa? Karena kami percontohan diandalkan untuk membuatnya bekerja.”

— Pete Muntean dan Raja Razek dari CNN berkontribusi pada laporan ini

Posted By : keluaran hongkong malam ini