vancouver –
Sebuah rencana untuk membangun terminal peti kemas baru seluas hampir 144 lapangan sepak bola di pelabuhan utama Metro Vancouver telah memicu proposal saingan bersama dengan kekhawatiran akan orca yang terancam punah dan salmon yang mereka andalkan.
Terminal tiga tempat tidur senilai $3 miliar yang diusulkan oleh Vancouver Fraser Port Authority akan dibangun di sebelah terminal Deltaport dan Westshore yang ada di Roberts Bank di Delta.
Pada tahun 2020, panel peninjau independen yang ditunjuk federal menemukan bahwa proyek Terminal 2 Roberts Bank akan mendukung daya saing untuk pasar Kanada dan masyarakat lokal dapat memperoleh manfaat dari peluang bisnis dan pekerjaan.
Namun, proyek tersebut juga menyimpulkan bahwa proyek tersebut akan memiliki efek “kerugian yang signifikan” pada paus pembunuh penduduk selatan, yang hanya lebih dari 70 ekor yang tersisa di alam liar. Ini juga akan mempengaruhi ketersediaan mangsa favorit orca, salmon chinook.
Sejak saat itu, pelabuhan telah mengubah proposal aslinya untuk mengurangi efek berbahaya.
Draf kondisi untuk proyek tersebut, yang dirilis oleh Badan Penilaian Dampak Kanada, menunjukkan bahwa pelabuhan akan diminta untuk berkonsultasi dengan lembaga pemerintah provinsi dan federal serta kelompok Pribumi untuk mengembangkan langkah-langkah mitigasi.
Batas waktu adalah Selasa bagi publik untuk mengomentari proyek sebelum menteri lingkungan federal memutuskan apakah efeknya mungkin signifikan dan merujuknya ke kabinet untuk menentukan apakah hal itu dibenarkan demi kepentingan publik.
Pada saat yang sama, panel peninjau telah ditugaskan untuk memeriksa proposal alternatif untuk meningkatkan kapasitas di pelabuhan oleh Terminal Peti Kemas Global.
Perusahaan yang berbasis di Vancouver mengoperasikan terminal Deltaport yang ada, di mana otoritas pelabuhan adalah pemiliknya. Global mengusulkan untuk menambah tempat berlabuh keempat untuk kapal dan memperluas halaman rel di sepanjang jalan lintas lima kilometer yang menghubungkan pelabuhan ke darat.
Deskripsi proyek senilai $1,6 miliar, yang diserahkan ke Kantor Penilaian Lingkungan BC tahun lalu, mengatakan proyek itu akan memiliki tapak yang lebih kecil daripada terminal baru dan tidak akan memperluas pelabuhan lebih jauh ke laut.
Tempat berlabuh keempat juga akan berlokasi di habitat lindung paus pembunuh penduduk selatan dan perusahaan telah mengusulkan langkah-langkah untuk mengurangi potensinya mempengaruhi satwa liar.
Ken Ashley, direktur Rivers Institute di BC Institute of Technology, termasuk di antara ilmuwan yang menulis kepada Menteri Lingkungan Steven Guilbeault bulan lalu menguraikan pentingnya muara Sungai Fraser untuk spesies yang berisiko.
Jika pemerintah federal tidak menolak rencana pelabuhan, kata Ashley, pihaknya harus menunda keputusannya untuk mempertimbangkan proposal untuk tempat berlabuh keempat.
Salmon menggunakan muara untuk menyesuaikan diri saat bermigrasi dari laut ke daerah pemijahan air tawar, Ashley menjelaskan.
Chinook sangat bergantung pada muara. Mereka menghabiskan lebih banyak waktu dalam campuran garam dan air tawar daripada beberapa spesies lain saat mereka mencari makan dan mengumpulkan kekuatan untuk pergi lebih jauh ke laut, katanya.
Walikota Delta George Harvie juga menulis surat kepada Perdana Menteri Justin Trudeau bulan lalu, mengatakan dewan kota dengan suara bulat mendukung rekomendasi agar Ottawa menolak rencana pelabuhan atau menunda keputusannya sampai ditentukan mana dari dua proyek yang memiliki dampak merugikan yang lebih sedikit.
Undang-Undang Penilaian Lingkungan Kanada tidak mengizinkan penangguhan penilaian yang sedang berlangsung atas permintaan publik, kata Badan Penilaian Dampak.
Duncan Wilson, wakil presiden otoritas pelabuhan untuk urusan lingkungan dan eksternal, mengatakan terminal baru telah direncanakan selama satu dekade, menempatkannya secara signifikan di depan proyek dermaga keempat dalam proses penilaian.
Kanada sangat perlu menangani lebih banyak kontainer pengiriman di Pantai Barat atau akan mulai kehabisan kapasitas antara tahun 2025 dan 2028, katanya dalam sebuah wawancara.
“Beberapa kemacetan rantai pasokan yang dialami negara saat ini persis seperti yang akan kita alami jika Terminal 2 tidak dikirimkan,” katanya.
“Itu pada dasarnya berarti kehilangan pekerjaan dan peluang bagi Amerika Serikat dan berdampak pada kedaulatan kami dalam hal kemampuan kami untuk berdagang dengan kawasan Asia Pasifik.”
Terminal Peti Kemas Global mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa Kanada memiliki “banyak” kapasitas terminal untuk memenuhi permintaan dan perkiraan menunjukkan kapasitas tambahan di luar ekspansi yang sudah berlangsung tidak akan diperlukan sampai tahun 2030-an.
Pelabuhan Prince Rupert juga berkembang, perusahaan mencatat.
Sementara Global Container Terminals mengatakan bahwa tempat berlabuh keempatnya akan memiliki tapak sekitar sepertiga dari ukuran Terminal 2 Roberts Bank tanpa memperluas pelabuhan ke laut, Wilson mengatakan rencana terminal untuk membentang ke perairan yang lebih dalam mengikuti saran dari Perikanan federal. dan departemen Lingkungan pada tahun 2000-an.
“Mereka menyuruh kami menjauh dari habitat intertidal yang dangkal,” katanya.
“Kami telah merancang terminal dengan cara yang meminimalkan dampak pada ikan dan habitat ikan dan kami akan membangun dan mengoperasikan terminal dengan cara yang meminimalkan dampak atau menghilangkan dalam banyak kasus dampak pada paus pembunuh penduduk selatan.”
Laporan oleh The Canadian Press ini pertama kali diterbitkan 13 Maret 2022.
Posted By : togel hongkonģ malam ini