Sengketa kredit pajak kendaraan listrik Kanada-AS dijelaskan
Politic

Sengketa kredit pajak kendaraan listrik Kanada-AS dijelaskan

Selama berbulan-bulan, Kanada telah berbicara menentang usulan undang-undang AS yang akan menawarkan insentif pajak pada kendaraan listrik (EV) buatan Amerika.

Termasuk dalam Undang-Undang Build Back Better Act Presiden AS Joe Biden adalah ketentuan yang, jika disahkan, akan memberikan insentif senilai ribuan dolar untuk kendaraan listrik tertentu.

Kanada menentang hal ini karena khawatir akan berdampak buruk pada sektor otomotif negara itu sendiri, yang terintegrasi erat dengan Amerika Serikat.

Itu memuncak pada hari Jumat ketika Kanada mengancam akan mengenakan tarif pembalasan pada AS jika RUU itu disahkan dalam bentuknya saat ini.

APA YANG DIUSULKAN RUU itu?

Biden Bangun Kembali Tagihan yang lebih baik termasuk insentif hingga US$12.500 untuk kendaraan listrik tertentu yang dibuat di Amerika Serikat dan dibuat dengan serikat pekerja.

Itu termasuk US$4.500 untuk kendaraan buatan serikat dan US$500 untuk baterai yang dibuat di Amerika Serikat. Kendaraan perlu dirakit di AS pada tahun 2027 agar memenuhi syarat untuk jumlah US$12.500 penuh.

Gedung Putih telah menggembar-gemborkan kredit pajak sebagai sesuatu yang akan menurunkan biaya kendaraan listrik buatan Amerika untuk keluarga kelas menengah, sementara RUU itu sendiri akan membantu AS mencapai tujuan iklimnya dan menciptakan jutaan lapangan kerja.

RUU tersebut telah disahkan di DPR AS dan menunggu persetujuan di Senat AS, yang saat ini terbagi di antara 48 Demokrat, 50 Republik dan dua Independen, keduanya kaukus dengan Demokrat. Wakil Presiden AS Kamala Harris juga mengadakan pemungutan suara di Senat.

MENGAPA KANADA DITOLAK?

Pemerintah federal telah menolak apa yang disebut ketentuan Beli Amerika, dengan alasan itu akan memotong kendaraan dan suku cadang buatan Kanada dan, pada gilirannya, merugikan industri otomotif Amerika Utara, termasuk pekerja AS.

Kanada juga berpendapat kredit pajak bertentangan dengan NAFTA yang dinegosiasikan ulang, atau Perjanjian Amerika Serikat-Meksiko-Kanada (USMCA).

Dalam sebuah surat yang dikirim Jumat kepada pimpinan Senat AS dan para pemimpin komite, Wakil Perdana Menteri Chrystia Freeland dan Menteri Perdagangan Internasional Mary Ng mengatakan sekitar setengah dari konten yang masuk ke kendaraan buatan Kanada berasal dari AS, dengan pabrikan Kanada mengimpor lebih dari $22 miliar. senilai suku cadang mobil Amerika setiap tahun.

Mereka mengatakan insentif pajak AS berjumlah tarif 34 persen untuk kendaraan listrik yang dibuat di Kanada. Kedua menteri kabinet juga mengusulkan bahwa, sebagai solusi potensial, kendaraan dan baterai buatan Kanada memenuhi syarat untuk keringanan pajak yang sama.

Namun, surat mereka juga mengancam tarif pembalasan dan pembalikan konsesi perdagangan terkait susu tertentu jika Kongres menyetujui insentif tersebut.

Langkah itu akan mengingatkan kembali ketika Kanada membalas AS setelah mantan presiden Donald Trump memberlakukan tarif impor baja dan aluminium Kanada.

Ng mengatakan kepada Power Play CTV pada hari Jumat bahwa sementara Kanada tidak ingin mengenakan tarif, ia siap untuk membela kepentingan nasional negara itu jika terjadi resolusi yang tidak memuaskan.

“Masalah ini bergerak cepat,” kata Ng. “Sangat penting bagi kami untuk mengomunikasikan dengan sangat jelas kepada Amerika Serikat betapa berdampaknya hal ini bagi Kanada.”

Ada juga pertanyaan dari mana sektor otomotif AS akan mendapatkan sumber mineral dan elemen tanah jarang yang dibutuhkan untuk memproduksi baterai EV.

Dalam sebuah surat yang dikirim pada bulan Oktober kepada anggota parlemen AS dan Gedung Putih, Ng mengatakan Kanada adalah satu-satunya negara di Belahan Barat dengan semua mineral penting yang diperlukan untuk memproduksi baterai EV.

Sekretaris pers Gedung Putih Jen Psaki sebelumnya mengatakan mereka tidak percaya kredit pajak melanggar USMCA, tetapi akan membantu konsumen dan mendorong pembelian kendaraan listrik.

“Komponen kendaraan listrik dari paket adalah sesuatu yang secara pribadi sangat disukai oleh presiden karena dia yakin ini adalah industri masa depan, industri yang dapat membantu menciptakan pekerjaan serikat pekerja dengan gaji yang baik,” katanya.

APA KATA INDUSTRI DAN TENAGA KERJA?

Berbicara di The Open dari BNN Bloomberg pada 18 November, Maryscott Greenwood, CEO Dewan Bisnis Amerika Kanada, mengatakan dia yakin “ada banyak ruang” untuk beberapa kesepakatan yang harus diselesaikan, menyarankan opsi pajak buatan serikat Amerika Utara. kredit.

Lainnya, seperti Flavio Volpe, presiden Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif Kanada, menyebut insentif yang diusulkan sebagai “ancaman yang lebih besar daripada apa pun yang ditunjukkan kepada kami oleh Donald Trump.”

Presiden nasional Unifor Jerry Dias, yang mengepalai serikat sektor swasta terbesar di negara itu dan yang anggotanya termasuk mereka yang bekerja di sektor otomotif, menulis kolom bulan lalu di mana dia mengatakan Biden “salah” tentang keyakinannya bahwa orang Amerika membeli baterai listrik buatan AS. kendaraan akan menciptakan lapangan kerja.

“Kendaraan ini dibuat dengan suku cadang buatan Kanada dan mengandung komponen penting seperti nikel dan kobalt dari Kanada,” katanya.

“Faktanya adalah nasib Kanada dan Amerika saling terkait dalam hal otomotif.”

Awal bulan ini, presiden Unifor Local 444, yang mewakili serikat pekerja di Pabrik Perakitan Stellantis Windsor, dan anggota parlemen Windsor West NDP Brian Masse meminta pemerintah federal untuk meningkatkan insentif kendaraan tanpa emisi agar sesuai dengan yang diusulkan di AS.

Pada 17 November, saat pengumuman di Guelph, Ontario., tentang produksi EV dan baterai domestik, Perdana Menteri Ontario Doug Ford juga mengatakan kredit pajak yang diusulkan melanggar aturan perdagangan.

“Kami akan melakukan apa pun untuk dikeluarkan dari ‘Beli Amerika’ ini,” kata Ford. “Ini akan melukai kedua sisi perbatasan jika dia terus melakukan ini.”

Dengan file dari The Canadian Press, Reuters dan CTV News Windsor


Posted By : result hk