SAN FRANSISCO –
Saya tidak akan lupa pertama kali saya naik mobil tanpa ada yang duduk di kursi pengemudi.
Itu terjadi suatu malam September lalu ketika sebuah Chevy Bolt bernama Peaches menjemput saya di luar bar San Francisco. Perjalanan setengah jam kami berikutnya menghasilkan, pada awalnya, tampilan janji teknologi yang menggairahkan. Kemudian perubahan tak terduga membuat saya khawatir bahwa pertemuan itu telah berubah menjadi kesalahan yang akan saya sesali.
Persik dan saya rukun untuk sebagian besar waktu kami bersama ketika mobil dengan cekatan menavigasi melalui jalan-jalan berbukit San Francisco mirip dengan yang dilalui Steve McQueen selama adegan pengejaran terkenal dalam film 1968 “Bullitt.” Tidak seperti McQueen, Peaches tidak pernah melebihi 30 mil per jam (48 kilometer per jam) karena pembatasan yang diberlakukan oleh regulator negara bagian pada layanan transportasi online yang dioperasikan oleh Cruise, anak perusahaan General Motors, sejak mendapat persetujuan untuk mengangkut penumpang yang membayar ongkos Juni lalu .
Semuanya berjalan begitu mulus sehingga saya mulai percaya pada visi Cruise dan Waymo, pelopor mobil tanpa pengemudi yang berasal dari proyek Google yang juga mencoba meluncurkan layanan transportasi online di San Francisco.
Teori yang memicu ambisi tersebut adalah bahwa mobil tanpa pengemudi akan lebih aman daripada kendaraan yang dioperasikan oleh manusia yang sering teralihkan perhatiannya, kadang-kadang mabuk — dan, dalam kasus robotaxis, lebih murah untuk dikendarai daripada mobil yang membutuhkan manusia di belakang kemudi.
Konsepnya terdengar bagus. Dan teknologi untuk melakukannya terus berkembang, seperti aplikasi kecerdasan buatan lainnya seperti chatbots yang dapat menulis esai tingkat perguruan tinggi dan menghasilkan karya seni yang mengesankan dalam hitungan detik.
Tetapi ketika ada yang tidak beres, seperti yang terjadi menjelang akhir pertemuan saya dengan Persik, rasa takjub dan gembira itu bisa menguap dengan sangat cepat.
TUJUAN: TIDAK PASTI
Saat kami mendekati lokasi pengantaran yang telah ditentukan di dekat Hotel Fairmont — tempat para presiden menginap dan Tony Bennett pertama kali menyanyikan “I Left My Heart In San Francisco” — Peaches menyarankan saya untuk mengumpulkan barang-barang saya dan bersiap untuk keluar dari mobil .
Sementara saya mengambil tas saya saat robotaxi tampaknya menepi ke tepi jalan, Peaches tiba-tiba melaju kencang dan – entah kenapa – mulai melaju ke arah yang berlawanan.
Taksi tanpa pengemudi Waymo melaju di jalan selama uji coba di San Francisco, pada 15 Februari 2023. (AP Photo/Terry Chea)
Setelah melihat layar tampilan dasbor yang menunjukkan bahwa saya sekarang entah bagaimana berjarak sekitar 20 menit dari tujuan saya, saya menjadi panik. Saya bertanya kepada Persik apa yang sedang terjadi. Tidak ada tanggapan, jadi saya menggunakan fitur di ride-hailing center Cruise yang memungkinkan penumpang menghubungi manusia di call center.
Perwakilan Cruise mengonfirmasi bahwa Peaches menjadi bingung, meminta maaf, dan meyakinkan saya bahwa robotaxi telah diprogram ulang untuk membawa saya ke tujuan semula.
Memang, mobil itu sepertinya kembali ke tempat yang saya minta. Kemudian hal itu mulai melakukan hal yang sama lagi, membuat saya bertanya-tanya apakah Peaches mungkin terlalu menyukai saya untuk membiarkan saya pergi. Merasa lebih seperti terjebak di Tn. Toad’s Wild Ride di Disneyland daripada mengendarai mobil dengan kecerdasan artifisial, saya menghubungi pusat panggilan Cruise. Persik, kata mereka meminta maaf, sepertinya tidak berfungsi.
Tiba-tiba, Persik berhenti tepat di tengah jalan. Saya lari dari Bolt, terdampar beberapa blok jauhnya dari tujuan saya sesaat sebelum jam 10 malam
Untungnya, saya tahu jalan di sekitar San Francisco, jadi saya berjalan sepanjang jalan ke tempat yang saya inginkan. Tetapi bagaimana jika ini terjadi pada turis? Akankah mereka tahu ke mana harus pergi? Bagaimana perasaan mereka saat dipaksa berjalan di sekitar lingkungan asing di kota besar pada larut malam?
MUNGKIN JANGAN BERHENTI DI SINI
Ketika saya membahas insiden tersebut selama wawancara untuk cerita terbaru tentang robotaxis, CEO Cruise Kyle Vogt meminta maaf dan meyakinkan saya bahwa masalahnya telah diperbaiki.
Benar saja, saya dijemput dan diturunkan di tujuan yang telah ditentukan dalam perjalanan yang saya lakukan dengan reporter Associated Press lainnya di dua robotaxis Cruise yang berbeda — satu bernama Cherry dan satunya lagi Hollandaise — pada pertengahan Februari malam di San Francisco. Tapi Cherry memilih untuk menurunkan kami di halte bus tepat ketika sebuah bus mencoba berhenti untuk menjemput banyak penumpang. Mereka tidak senang perjalanan mereka dengan angkutan massal ditunda; mereka mulai mencemooh kami.
Pengalaman saya tampaknya tidak terisolasi. Otoritas Transportasi Kabupaten San Francisco telah mengibarkan bendera merah tentang robotaxis yang membuat pemberhentian tak terduga dan berkepanjangan di tengah jalan dan mengidentifikasi masalah lain yang mengancam menyebabkan sakit kepala dan berpotensi membahayakan keselamatan publik.
Awal bulan ini, Vogt mengungkapkan bahwa Cruise telah secara sukarela menarik kembali perangkat lunak di 300 robotaxis setelah salah satunya menabrak bus di San Francisco dan menyatakan masalah yang menyebabkan penyok spatbor telah diperbaiki. Tidak lama setelah itu, lima kendaraan Waymo memblokir lalu lintas setelah menjadi bingung dalam kondisi berkabut yang terkenal di San Francisco dan berhenti.
Dan pengalaman saya dengan Persik? Setiap kali saya mengenang perjalanan itu, saya juga teringat akan perjalanan lain ke New York yang saya lakukan dua hari setelah robotaxi tidak dapat mengantarkan saya ke tujuan.
Setelah saya mendarat di Bandara JFK, saya naik taksi model lama yang dikemudikan oleh seorang bernama Talid. Saya ingat percakapan yang menyenangkan dengan Talid, yang terkekeh ketika saya menceritakan apa yang terjadi dengan Persik. Di akhir perjalanan, Talid menurunkan saya di Grand Central Terminal, seperti yang saya minta. Kemudian taksinya pergi — dengan, tentu saja, seorang manusia masih berada di belakang kemudi.
——
Michael Liedtke meliput teknologi untuk The Associated Press.
HK Prize hari ini dan pada mulanya yang udah kita catat terhadap tabel knowledge sgp prize paling lengkap ini tentu mempunyai banyak kegunaan bagi pemain. Dimana melalui knowledge sgp harian ini pemain mampu memandang lagi seluruh hasil pengeluaran sgp tercepat dan paling baru hari ini. Bahkan togelmania mampu menyaksikan kembali seluruh nomer pengeluaran togel singapore yang telah dulu berlangsung sebelumnya. Data sgp paling lengkap sajian kami ini tentu senantiasa mencatat semua nomer pengeluaran singapore yang sah bagi pemain.
Dengan pakai Info knowledge pengeluaran sgp prize paling lengkap ini, Tentu para pemain meraih kemudahan melacak sebuah nomer hoki. Pasalnya pengeluaran sgp hari ini terhadap tabel knowledge data togel paling lengkap ini kerap digunakan pemain untuk memenangkan togel singapore hari ini. Namun selalu saja para togelers harus lebih berhati-hati didalam melacak informasi data togel singapore pools ini. Pasalnya tidak semua website pengeluaran sgp teranyar menyajikan information singapore yang sebenarnya. Kesalahan informasi togel singapore ini tentu dapat membuat prediksi sgp jitu jadi tidak akurat bagi para pemain.
data pengeluaran sgp 2022 sebetulnya mempunyai kegunaan penting supaya senantiasa dicari oleh para pemain togel singapore. Dimana para master prediksi togel jitu samasekali juga senantiasa perlu data sgp prize 2022 paling lengkap. Pasalnya untuk membawa dampak sebuah angka main togel singapore yang jitu, Dibutuhkan sumber informasi hasil keluaran sgp sah hari ini. Itulah mengapa seluruh web site keluaran sgp tercepat maupun bandar togel singapore online harus jalankan pengkinian no singapore berdasarkan singaporepools. Seperti yang kami ketahui, Satu-satunya pihak yang mengendalikan togel sgp di dunia adalah web site resmi singapore pools itu sendiri.