Tantangan rantai pasokan menekan bisnis kecil Kanada
Uncategorized

Tantangan rantai pasokan menekan bisnis kecil Kanada

TORONTO –

Sebelum pandemi COVID-19, Helmi Ansari bisa mendapatkan pembuat espresso dan botol air stainless steel yang diproduksi dalam waktu tiga bulan dan dikirim ke Kanada dengan kapal dengan harga sekitar US$4.500 per kontainer pengiriman.

Di antara kekurangan tenaga kerja, kenaikan biaya baja tahan karat dan pelabuhan yang kewalahan, hari-hari itu sudah lama berlalu. Produk Ansari sekarang membutuhkan waktu hampir satu tahun untuk dibuat, dan dia membayar sekitar US$28.500 untuk mendapatkan 10.000 di antaranya ke Kanada — dengan asumsi dia bisa mengirimkannya sama sekali.

Dia sering kalah dalam tawaran untuk mendapatkan tempat perahu dan harus menghentikan perusahaan pelayaran mengirim barangnya kembali ke pabrik dengan menawarkan lebih banyak uang.

“Semua margin kami hilang. Kami menjual produk, tetapi kami tidak menghasilkan uang,” kata Ansari, pemilik Grosche International di Cambridge, Ontario.

“Ini gila. Sama sekali tidak mungkin bisnis kecil seperti milik kita dapat benar-benar terus mengatasi ini.”

Tekanan yang dihadapi Ansari saat ia berjuang untuk menjaga perusahaannya tetap hidup dicerminkan oleh usaha kecil di seluruh negeri.

Mereka merasakan krisis pasar tenaga kerja yang ketat dan tantangan rantai pasokan — kekurangan semikonduktor, biaya pengiriman yang meroket, pelabuhan yang didukung dan wilayah banjir BC — tetapi tidak memiliki cukup pengaruh atau uang tunai untuk keluar dari masalah .

Waktunya tidak bisa lebih buruk. Dengan liburan musim dingin yang hampir tiba, pengiriman yang terlambat dan rak kosong bisa menjadi bencana untuk musim penjualan tersibuk tahun ini.

Hasilnya bisa lebih suram bagi perusahaan yang mengandalkan periode ini untuk membantu mereka pulih dari penutupan COVID-19 dan bahkan mencegah kebangkrutan.

“Ini masalah bertahan hidup,” kata Ansari tentang tantangan rantai pasokan, yang mendorong perusahaannya yang berusia 15 tahun untuk mengambil pinjaman bank pertamanya.

“Kami memiliki orang-orang yang bergantung pada bisnis kami untuk dapat menyediakan makanan di atas meja, jadi kami perlu memastikan bisnis bertahan, tetapi tidak memiliki persediaan berarti … kami harus memberhentikan staf.”

Ansari telah menolak menaikkan harga, tetapi tahu banyak perusahaan lain telah mengambil rute itu karena permintaan pengiriman mencapai rekor tertinggi dan paket menumpuk di banyak pelabuhan, memungkinkan pengirim untuk menaikkan harga mereka. Dalam beberapa kasus, biayanya lebih dari tiga kali lipat.

Indeks Kontainer Dunia Drewry, misalnya, menunjukkan tingkat pemindahan kontainer 40 kaki dari Rotterdam ke New York mencapai US$6.214 pada awal Desember dan telah melonjak 208 persen sejak tahun lalu. Rute Shanghai-Rotterdam bahkan lebih mahal US$13.500, naik 283 persen dari tahun lalu.

Harga juga naik karena Statistics Canada mengatakan laju inflasi tahunan mencapai 4,7 persen bulan lalu, kenaikan terbesar dari tahun ke tahun dalam indeks harga konsumen sejak Februari 2003.

Harga makanan mengalami kenaikan empat persen bulan lalu saja.

“Daging telah naik sekitar $2 per pon dan rekan pengepak saya mengatakan dulu harganya naik 25 sen,” kata Lola Adeyemi, pendiri It’s Souper, sebuah perusahaan Toronto yang membuat sup Afro-fusion.

Dia harus menaikkan harga untuk mengatasi inflasi dan kekurangan tenaga kerja di perusahaan yang disewa Adeyemi untuk memproduksi lini saus barunya yang dimulai tepat saat produk dijadwalkan untuk dikemas.

Adeyemi tidak punya pilihan selain menyewa dapur, membeli persediaan, dan menghubungi teman-temannya, yang mengambil cuti untuk membantunya memasak dan sebotol paprika hijau dan saus peri-peri.

“Saya masih tidak tahu apakah saya bisa memproduksinya melalui produser atau apakah saya harus terus memproduksinya sendiri,” katanya.

David Yeaman telah melihat banyak usaha kecil menghadapi krisis atau perjuangan serupa untuk mendapatkan produk yang dibuat atau dikirim dari luar negeri.

“Kami memiliki beberapa orang yang pasti dalam masalah dan ingin memperlengkapi kembali sekarang saat kita berbicara,” kata presiden Oro Medonte, Komponen Presisi Cetakan Ontario, yang telah mencoba dengan cepat memperbaiki kembali manufaktur mereka.

Sementara perusahaan sering memilih produksi asing sebelum pandemi karena biaya yang lebih rendah, Yeaman mengatakan harga pengiriman dan biaya lainnya telah melonjak secara dramatis, bisnis tidak lagi menghemat banyak melalui manufaktur luar negeri.

Myriam Maguire, desainer Montreal di belakang Maguire Boutique, memahami risiko tersebut dengan baik.

Dia harus membuat daftar tunggu untuk barang-barang yang dijual melalui bisnis fesyennya setelah pabrik-pabrik Eropa tutup selama wabah COVID-19. Pabrik dibuka kembali, tetapi sekarang masalah muncul di Asia.

Sepatu bot tempur buatan tangannya seharga $300 di Florence telah tertunda empat kali karena pemasok outsole Maguire berjuang untuk mendapatkan bahan dari Cina.

“Bahkan ketika diproduksi di Italia, bahan kimia utama berasal dari China, tetapi saat ini China menyimpan sebanyak mungkin untuk diri mereka sendiri, sehingga mereka mengalami waktu yang sangat sulit,” kata Maguire.

Dia mengatasinya dengan mengirimkan produk melalui udara dan menggunakan pra-penjualan dan daftar tunggu untuk melatih pelanggan mengantisipasi penundaan.

Sekitar 300 orang berada dalam daftar tunggu untuk sepatu tempur, sejauh ini tidak ada keluhan yang diajukan.

“Selama pandemi, orang-orang memesan barang di Amazon yang akan tiba satu atau dua bulan setelahnya, jadi orang sudah terbiasa,” kata Maguire.

“Fakta bahwa mereka lebih sabar benar-benar membantu usaha kecil.”

Laporan oleh The Canadian Press ini pertama kali diterbitkan pada 5 Desember 2021.

Posted By : togel hongkonģ hari ini