Target kendaraan listrik di Kanada menimbulkan kekhawatiran bagi beberapa pemasok mobil
Autos

Target kendaraan listrik di Kanada menimbulkan kekhawatiran bagi beberapa pemasok mobil

TORONTO –

Garis waktu Kanada yang dipercepat untuk sepenuhnya merangkul kendaraan listrik (EV) menghadirkan ancaman bagi beberapa pemasok mobil dan mekanik mobil, dengan yang terakhir menyematkan harapan pada undang-undang utama untuk beradaptasi dengan perubahan kebutuhan industri.

Bulan lalu, pemerintah Liberal Justin Trudeau menetapkan target wajib untuk semua mobil ringan dan truk penumpang baru menjadi nol-emisi pada tahun 2035, dari tujuan sebelumnya tahun 2040. Investasi terbaru oleh General Motors dan Ford Motor di unit Kanada mereka menjadi terutama meningkatkan EV memberi industri suku cadang harapan dalam waktu dekat.

“Di mana ada risiko pada produsen suku cadang yang membuat suku cadang untuk komponen pembakaran internal seperti mesin dan transmisi,” kata Flavio Volpe, presiden Asosiasi Manufaktur Suku Cadang Otomotif.

Volpe mencatat bagian-bagian ini akan hilang di tahun-tahun mendatang, dan ada kekhawatiran bahwa perusahaan tidak akan mampu beradaptasi, jika mereka tetap menjadi pemasok setelah persaingan baru memasuki pasar.

Suku cadang mobil adalah industri ekspor terbesar kelima Kanada, mempekerjakan sekitar 71.400 pekerja pada Januari, menurut data resmi. Volpe masih yakin banyak pembuat suku cadang mapan akan lebih disukai, mengingat rekam jejak mereka.

Kelompok-kelompok industri mengatakan peralihan ke EV adalah ancaman yang lebih besar bagi mekanik mobil, yang mungkin kesulitan jika undang-undang ‘hak untuk memperbaiki’ disahkan di Kanada.

RUU itu diperkenalkan kembali di Parlemen pada Februari, setelah disahkan di House of Commons pada Agustus 2021 menjelang pemilihan federal. RUU itu akan memaksa pembuat mobil besar untuk berbagi suku cadang, perangkat lunak, dan pelatihan yang digunakan untuk memperbaiki produk.

Kegagalan untuk meloloskan undang-undang tersebut dapat mengakibatkan penutupan banyak mekanik dan kehilangan pekerjaan yang substansial di sektor ini, kata Jean-Francois Champagne, presiden Asosiasi Industri Otomotif Kanada, yang mewakili rantai pasokan dan layanan purna jual otomotif.

Sekitar 109.816 orang Kanada dipekerjakan di industri perbaikan dan pemeliharaan otomotif, menurut laporan tahun 2022 oleh Statistics Canada. Perpindahan ke EV yang sarat dengan teknologi yang memungkinkan otomatisasi yang lebih besar dan pembaruan perangkat lunak over-the-air dapat menyebabkan hilangnya sebanyak 53.707 pekerjaan pada tahun 2051 dalam skenario terburuk, menurut Conference Board of Canada.

BERJUANG UNTUK DATA

Saat ini, komputer di pembuat EV seperti Tesla terhubung dalam ‘ekosistem tertutup’, membuatnya tidak dapat diakses oleh mekanik biasa.

“Jika Anda memiliki Tesla hari ini, Tesla akan menentukan ke mana Anda pergi untuk mendapatkan servis mobil Anda, mereka akan menentukan suku cadang mana yang Anda pakai dan berapa banyak yang akan Anda bayarkan,” kata Champagne.

Tesla tidak memberikan komentar langsung. Tetapi pada tahun 2020, Tesla mendesak pelanggannya di Massachusetts untuk memilih menentang undang-undang ‘hak untuk memperbaiki’ yang diperbarui, dengan alasan itu akan menimbulkan masalah keamanan. Tesla sudah memiliki filosofi open-source untuk sebagian besar kekayaan intelektualnya yang dipatenkan, katanya. Namun, pemilih Massachusetts menyetujui RUU ‘hak untuk memperbaiki’.

Jamie Keeler, pemilik dan mekanik tunggal Keeler Automotive di Ontario, mengatakan undang-undang Kanada akan memastikan pelanggan memiliki kebebasan untuk memilih siapa yang memperbaiki mobil mereka.

“Jika Anda seorang mekanik berlisensi, Anda harus dapat memperbaiki apa pun yang ada di jalan, dan memiliki akses ke perangkat lunak untuk melakukannya,” kata Keeler, yang rata-rata melayani 50-60 mobil seminggu.

Keeler, yang telah menjadi mekanik berlisensi selama tiga dekade, mengatakan jika sebuah petisi untuk ‘hak untuk memperbaiki’ muncul, dia akan dengan senang hati menandatangani atau memilihnya.

Amerika Serikat telah mengeluarkan kebijakan ‘hak untuk memperbaiki’ pada Juli 2021, sebagai bagian dari perintah eksekutif yang ditandatangani oleh Presiden Biden. Dengan isi RUU Kanada yang sudah terbentuk, dan dukungan sebelumnya telah ditetapkan, rintangan terbesarnya adalah para pembuat mobil yang berjuang untuk membatalkannya dalam beberapa bulan mendatang.

Alliance for Automotive Innovation tidak memberikan komentar langsung ketika ditanya tentang undang-undang ‘hak untuk memperbaiki’ Kanada.

“Pembuat mobil ingin mengontrol data di dalam mobil, karena itulah yang akan menghasilkan uang di kemudian hari, sama seperti yang dilakukan ponsel Anda,” kata Champagne. “Jadi, ini adalah perjuangan untuk mengontrol data, dan mereka sangat aktif dalam memerangi undang-undang itu di mana pun mereka bisa.”


(Laporan oleh Alexander Schummer, ditulis oleh Denny Thomas. Disunting oleh Ben Klayman dan Nick Zieminski)

Posted By : hk prize