Toyota adalah pemimpin dalam penjualan mobil AS untuk pertama kalinya, mengambil alih gelar yang telah dipegang General Motors selama hampir satu abad.
Ini adalah tanda lain bahwa pembuat mobil AS telah kehilangan dominasi mereka di pasar dalam negeri mereka.
Baru-baru ini pada tahun 2005, Toyota berada di urutan ke-4 dalam penjualan AS, dengan GM, Ford dan apa yang kemudian dikenal sebagai DaimlerChrysler berada di depan, dengan gabungan 57% dari penjualan AS di antara mereka. Tetapi pada tahun 2021, GM, Ford, dan Stellantis — pembuat mobil Eropa yang memiliki Chrysler — hanya memiliki 38% dari pasar AS di antara mereka dalam sembilan bulan pertama tahun ini. Bahkan menambahkan di Tesla hanya membuat pembuat mobil AS lebih dari 40% dari penjualan.
Baik Toyota dan GM melaporkan penjualan akhir tahun Selasa. GM membukukan penjualan AS setahun penuh sebesar 2,2 juta kendaraan, yang meninggalkannya 114.000 kendaraan, atau 5% di belakang Toyota.
GM sedikit tertinggal di belakang Toyota dalam penjualan kuartal kedua, dan jauh tertinggal di kuartal ketiga. Penjualan kuartal keempat Toyota turun 30% dibandingkan dengan tiga bulan terakhir tahun 2020, tetapi penjualan GM anjlok 43%, memungkinkan Toyota untuk memimpin.
Kekurangan chip komputer yang membatasi produksi dan pasokan kendaraan menjadi penyebab anjloknya penjualan di akhir tahun. Penjualan industri di AS diperkirakan turun 24% pada kuartal tersebut, menurut Cox Automotive. Sebagian besar pembuat mobil akan melaporkan penjualan AS Selasa, dengan Ford akan melaporkan penjualannya pada Rabu.
Apakah Toyota mampu mempertahankan memimpin penjualan AS di tahun-tahun mendatang tidak pasti, menurut para ahli.
“Saya tidak mengharapkan Toyota untuk terus memimpin ini,” kata Jessica Caldwell, direktur eksekutif wawasan industri di Edmunds. “Ini tidak seperti GM melakukan sesuatu yang ajaib selama ini. Mereka hanya memiliki lebih banyak saluran untuk dijual dan lebih banyak merek.”
GM menyarankan untuk segera kembali memimpin.
“Kekurangan semikonduktor, antara lain, menciptakan serangkaian keadaan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada tahun 2021,” kata perusahaan itu. “Meski begitu, GM memperluas keunggulannya dalam pickup ukuran penuh dan SUV. Dan 2022 dimulai dengan rantai pasokan yang meningkat secara bertahap, dan itu akan mengarah pada pertumbuhan pada tahun 2022 saat kami meluncurkan beberapa kendaraan baru — termasuk EV dan pickup yang didesain ulang.”
KEKURANGAN CHIP
Kekurangan chip komputer menyebabkan kedua pembuat mobil memperlambat atau menghentikan sementara produksi di banyak pabrik. Itu memotong persediaan untuk dealer dan mendorong harga mobil ke level rekor.
Pasokan chip yang terus berlanjut pada tahun 2022 dapat memaksa kedua pembuat mobil, dan sebagian besar industri lainnya, untuk membangun lebih sedikit kendaraan daripada yang dibutuhkan untuk memenuhi permintaan.
“Keripik masih merupakan kartu liar untuk tahun ini,” kata Michelle Krebs, analis senior Cox Automotive.
Krebs mengatakan bagian dari keuntungan penjualan GM di tahun-tahun sebelumnya adalah bahwa ia menjual lebih banyak mobilnya dalam penjualan armada ke bisnis, seperti perusahaan penyewaan mobil, biasanya dengan harga kurang dari harga eceran yang dibayarkan oleh konsumen. Tetapi dengan pasokan mobil yang terbatas, penjualan armada hampir menghilang tahun ini, katanya.
Pacuan kuda antara pembuat mobil adalah sesuatu yang mendapat perhatian di industri tetapi tidak banyak dari pembeli mobil, kata Krebs.
“Saya tidak bisa mengatakan berapa banyak pembeli yang bahkan tidak tahu Chevy adalah bagian dari GM atau Lexus adalah bagian dari Toyota,” katanya.
Toyota mengambil alih kepemimpinan global dalam penjualan mobil dari GM pada tahun 2007, dan selama beberapa tahun keduanya bolak-balik dalam kepemimpinan penjualan global dengan Toyota melewati GM paling baru pada tahun 2012. Sekarang perlombaan untuk penjualan global adalah antara Toyota dan Volkswagen.
Namun GM, yang merebut gelar penjualan teratas dari Ford pada tahun 1927, telah mampu mempertahankan keunggulan penjualannya di AS melalui masa-masa sulit lainnya. Itu termasuk 2019, ketika anggota serikat Pekerja Mobil Bersatu menutup GM dengan pemogokan hampir enam minggu, dan 2009, ketika GM dipaksa untuk mengajukan kebangkrutan – menutup sementara atau permanen banyak pabrik AS, menghentikan merek yang lebih lemah dan menumpahkan lebih banyak. dari 1.000 dealer.
Prospek GM tampak lebih cerah daripada kesengsaraan saat ini, kata Caldwell. Ini bertaruh besar pada masa depan yang serba listrik, dan Toyota mengejar ketinggalan dengan rencana EV-nya sendiri.
“Jika EV dan kendaraan otonom adalah masa depan, GM menyiapkan diri mereka dengan cukup baik,” katanya.
Toyota, yang memproduksi 70% dari mobil dan truk yang dijualnya di Amerika Serikat di lima pabrik AS, mengeluarkan pernyataan yang mengatakan “berterima kasih kepada pelanggan setia kami karena menaruh keselamatan dan kepercayaan mereka pada kendaraan Toyota dan Lexus.” Dikatakan peringkat penjualannya tidak pernah menjadi fokus atau prioritas.
“Fokus perusahaan selalu – dan akan terus menjadi – untuk menjadi merek terbaik dalam hal keamanan dan kualitas di benak pelanggan,” kata Toyota.
Posted By : hk prize