TOKYO –
Kekurangan suku cadang yang disebabkan oleh pandemi virus corona semakin melemahkan produksi di Toyota, produsen mobil top Jepang.
Produksi di 11 pabrik di Jepang akan dihentikan Jumat, Sabtu dan Senin depan, kata Toyota Motor Corp.
Itu datang di atas pengurangan yang direncanakan untuk Februari yang diumumkan sebelumnya. Pengurangan tersebut akan dilakukan dalam beberapa hari di delapan dari 14 pabriknya di Jepang, termasuk jalur perakitan yang membuat model Prius hybrid dan Lexus mewah.
Persediaan hampir habis karena kurangnya chip komputer, yang sangat penting dalam suku cadang mobil. Pabrik di dalam dan di luar Jepang telah menjalani penguncian dan penghentian terkait dengan tindakan COVID-19. Toyota belum memberikan rincian.
Produksi pada bulan Januari akan berkurang 47.000 kendaraan, ketika memperhitungkan perubahan terbaru, menurut Toyota. Untuk tahun fiskal hingga Maret, produksi sekarang akan kurang dari 9 juta kendaraan yang ditargetkan pembuat mobil, meskipun permintaan yang sehat untuk penawaran Toyota. Semua produsen berebut untuk mengamankan pasokan chip yang ketat, memperburuk krisis, kata Toyota.
“Kami melakukan yang terbaik untuk mengirimkan kendaraan kami kepada pelanggan kami sesegera mungkin,” katanya dalam sebuah pernyataan. “Kami sangat meminta maaf.”
Toyota secara berkala merilis informasi tentang COVID-19 di kalangan pekerjanya. Toyota mengatakan empat pekerja di antrean di pabrik Tsutsumi di kota Toyota, prefektur Aichi, jatuh sakit, sehingga ditutup. Awal pekan ini, 14 pekerja dinyatakan positif di jalur lain di pabrik yang sama, menutup operasi siang hari selama empat hari.
Pandemi telah mengganggu tidak hanya sektor otomotif tetapi berbagai bidang, termasuk pengiriman, pasokan minyak dan pengepakan daging, yang berfungsi sebagai pengingat konektivitas dunia dan pentingnya pekerja yang paling rendah hati.
Matteo Fini, wakil presiden, yang menganalisis rantai pasokan mobil dan teknologi untuk IHS Markit, mengatakan masalah pasokan diperkirakan tidak akan hilang untuk beberapa waktu, dan masalah itu serius, yang merugikan produsen hingga US$50 juta per minggu.
Itu berarti penghematan biaya dari “Toyota Way” manufaktur ramping yang terkenal, berdasarkan persediaan sesedikit mungkin untuk produksi “just-in-time”, mungkin tidak lagi membuahkan hasil, kata Fini.
“Pengalaman kekurangan input baru-baru ini memaksa pembuat mobil untuk menentang semua yang telah mereka lakukan dalam 30 tahun terakhir dalam hal manajemen rantai pasokan,” katanya.
“Pembuat mobil sekarang mempertimbangkan untuk melakukan inventarisasi untuk suku cadang tertentu karena, secara relatif, biaya untuk memiliki inventaris itu jauh lebih mahal dibandingkan dengan penghentian jalur.”
Posted By : togel hongkonģ hari ini