UFO: Laporan penerbangan ‘menari’ lampu di Kanada utara

Pengendali lalu lintas udara dan penerbangan yang mendekat tidak dapat mengidentifikasi “dua lampu putih … bergerak dalam pola melingkar” yang dilaporkan di atas Yellowknife larut malam pada 29 Januari.

“Selamat malam, hanya ingin tahu, apakah Anda punya dua pesawat yang berada tepat di sebelah timur lapangan Anda melakukan sirkuit atau manuver?” seorang anggota kru penerbangan Kanada Utara dari Fort McMurray, Alta., ke Yellowknife, NWT, bertanya saat pesawat itu mendekati kota di Kanada utara sekitar pukul 23:15 waktu setempat.

“Negatif, saya tidak melaporkan lalu lintas di area tersebut,” jawab pengawas lalu lintas udara di Yellowknife. “Apakah Anda memiliki visual pada sesuatu?”

“Ya, kami sedang melihat dua lampu menari-nari di sekitar sini, di sebelah timur lapangan Anda,” kata awak pesawat turboprop Kanada Utara kembar. “Mereka di atas kita, kira-kira, saya tidak tahu apa. Kita tidak melihat mereka di TCAS (sistem penghindaran tabrakan lalu lintas). Tapi kita bisa melihat lampu bergerak.”

“Saya juga tidak punya apa-apa di radar. Biarkan saya berbicara dengan pusat,” jawab menara itu, kemungkinan mengacu pada pusat informasi penerbangan atau pusat kontrol penerbangan.

Sesaat kemudian, pengontrol lalu lintas udara kembali ke radio.

“Hei, center tidak tahu apa-apa tentang gerakan apa pun di area itu, jadi aku benar-benar ingin tahu apa yang kamu lihat di sana,” kata mereka.

“Ya, kami juga,” jawab penerbangan itu.

“Baiklah, saya mencoba untuk melihat,” kata pengawas lalu lintas udara, sepertinya mengintip dari jendela menara. “Aku tidak melihat mereka dari tanah di sini. Yah, aku akan mengawasinya. Aku akan berbicara dengan pusat lagi.”

“Ya, jangan khawatir,” jawab para kru. “Mereka bukan risiko bagi kita.”

Berbasis di Kanata pinggiran Ottawa, Kanada Utara melayani berbagai tujuan di seluruh Kanada utara. Saat penerbangan semakin dekat ke Yellowknife, kru Kanada Utara menggambarkan melihat lampu “bergerak dalam pola melingkar” jauh di atas mereka, kira-kira 20 kilometer barat laut bandara.

“Kita akan bicara di lapangan,” kata pengawas lalu lintas udara. “Saya akan mengajukan laporan CIRVIS – ini adalah saat kami memiliki beberapa penampakan yang tidak dapat kami jelaskan.”

Kontrol lalu lintas udara sipil di Kanada dioperasikan oleh perusahaan swasta Nav Canada. Menurut panduan penerbangan Nav Canada, laporan CIRVIS – kependekan dari “Instruksi Komunikasi untuk Melaporkan Penampakan Kecerdasan Vital” – harus dibuat “segera setelah penampakan intelijen penting atas objek atau aktivitas di udara dan darat yang tampak bermusuhan, mencurigakan, tidak teridentifikasi, atau terlibat dalam kemungkinan kegiatan penyelundupan ilegal.” Nav Canada bahkan menempatkan “benda terbang tak dikenal” di depan daftar contoh “penampakan kecerdasan vital”, yang juga mencakup “kapal selam, atau kapal perang permukaan yang diidentifikasi sebagai non-Kanada atau non-Amerika.”

Pengontrol lalu lintas udara kembali ke radio untuk menanyakan warna lampunya.

“Putih,” adalah jawabannya.

“Roger, terima kasih.”

Kemudian ada jeda sebelum anggota kru kembali ke radio untuk berkata, “Kami tidak gila.”

“Tidak, kami percaya padamu.”

Insiden tersebut pertama kali dilaporkan oleh Cabin Radio yang berbasis di Yellowknife. Audio tambahan diambil dari LiveATC.net, situs web yang mengalirkan radio kontrol lalu lintas udara.

Insiden itu juga muncul dalam sepasang laporan yang diterbitkan di database insiden penerbangan online Transport Canada pada 10 Februari dan 14 Februari, dengan data yang disediakan oleh Nav Canada. Transport Canada adalah departemen transportasi pemerintah federal.

Meliputi semuanya, mulai dari serangan burung hingga penumpang yang nakal, basis data Transport Canada juga dibumbui dengan hampir tiga dekade penampakan aneh dari petugas polisi, tentara, pengawas lalu lintas udara, dan pilot pada penerbangan medis, militer, kargo, dan penumpang yang dioperasikan oleh WestJet, Air Canada Express, Porter Airlines, Delta, dan lainnya. Pada tahun 2022 saja, CTVNews.ca menemukan 11 laporan seperti ini dari pilot yang terbang untuk maskapai penerbangan seperti Air Canada, WestJet, Virgin Atlantic, United dan KLM. Salah satu yang terbaru datang dari 7 Februari 2023, ketika penerbangan kargo dari Miami ke Amsterdam “mengamati cahaya yang tidak biasa, bergerak tidak menentu 40.000 kaki hingga 50.000 kaki” saat terbang di dekat Nova Scotia.

Transport Canada memperingatkan bahwa “laporan ini berisi data awal yang belum dikonfirmasi yang dapat berubah.” Seorang juru bicara dari Transport Canada sebelumnya mengatakan kepada CTVNews.ca bahwa laporan CIRVIS “tidak memiliki potensi penegakan peraturan dan seringkali berada di luar mandat departemen.”

“Laporan benda tak dikenal jarang bisa ditindaklanjuti karena sesuai dengan judulnya, tak dikenal,” kata mereka.

Prosedur CIRVIS juga melihat pemberitahuan masuk ke skuadron Angkatan Udara Kerajaan Kanada yang terhubung dengan Norad. Meskipun tidak diketahui apakah ada tanggapan dalam kasus ini, militer Kanada secara rutin menyatakan bahwa mereka “biasanya tidak menyelidiki penampakan fenomena yang tidak diketahui atau tidak dapat dijelaskan di luar konteks penyelidikan ancaman yang kredibel, potensi ancaman, atau potensi bahaya dalam kasus mencari dan menyelamatkan.” Sebelum jatuhnya tiga benda tak dikenal awal bulan ini, setidaknya empat kasus tampaknya telah memenuhi kriteria tersebut sejak 2016.

Di AS, Pentagon dan NASA saat ini sedang mempelajari apa yang mereka sebut UAP, kependekan dari fenomena udara tak dikenal (atau anomali), sebuah istilah yang menggantikan UFO dan “objek terbang tak dikenal” di kalangan resmi.

APA YANG MEREKA LIHAT? PARA AHLI MENIMBANG

Canadian North, Transport Canada, dan Departemen Pertahanan Nasional tidak segera membalas permintaan komentar.

Dalam sebuah pernyataan kepada CTVNews.ca, juru bicara Nav Canada mengkonfirmasi prosedur pelaporannya.

“Sebagai praktik, kami tidak membagikan atau memvalidasi rekaman [air traffic control] audio kecuali dengan pihak berwenang dalam konteks penyelidikan atau tinjauan keselamatan,” kata juru bicara itu.

Iain Boyd adalah profesor teknik kedirgantaraan dan direktur Center for National Security Initiatives di University of Colorado.

“Saya pikir warna dan pola lingkaran adalah aspek yang paling tidak biasa dari insiden khusus ini. Tapi pada akhirnya, kemungkinan besar seseorang hanya berperilaku buruk dengan pengaturan laser yang mewah,” kata Boyd kepada CTVNews.ca. “Saya pikir itu ditangani dengan tepat. Orang-orang lalu lintas udara mengajukan pertanyaan yang bagus untuk mencoba dan memahami apa yang dilihat pilot. Mereka berbagi informasi seperti mereka tidak melihat apa pun di radar. Mereka memberi tahu pilot bahwa lalu lintas udara berencana untuk mengirimkan CIRVIS . Ini adalah komunikasi dua arah yang baik dan efektif.”

Robert Powell adalah insinyur yang berbasis di Texas dan anggota dewan pendiri Koalisi Ilmiah untuk Studi UAP, sebuah thinktank internasional yang didedikasikan untuk menerapkan prinsip-prinsip ilmiah pada penelitian UAP. Dia mengatakan dalam kasus ini, tidak ada cukup informasi untuk menarik kesimpulan.

“Saya kira tidak ada yang dilakukan yang memungkinkan identifikasi objek tersebut,” kata Powell kepada CTVNews.ca. “Seharusnya ada kelompok yang ditunjuk untuk menyelidiki laporan CIRVIS. Saya curiga laporan itu diberangkatkan begitu saja. Tidak ada apa pun dalam laporan itu yang membuat saya mencurigai interferensi laser.”